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1、錨桿錨固格子梁作為一種高邊坡加固措施,在我國(guó)西南多山嶺地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。這使得公路錨桿的用量十分龐大,例如在本課題依托的蒙新高速公路建設(shè)中,錨桿用量累計(jì)達(dá)745.1Km,錨索用量達(dá)167.4Km。然而作為隱蔽工程,其錨固質(zhì)量檢測(cè)手段卻相對(duì)滯后。由于人為或地質(zhì)條件等原因,長(zhǎng)度偷工減料、灌漿不飽滿等缺陷嚴(yán)重威脅著邊坡工程的安全,而傳統(tǒng)的檢測(cè)手段無(wú)法對(duì)此有效地加以控制,在這種狀況下,無(wú)損檢測(cè)技術(shù)成為目前最具發(fā)展前途的方法。本文針對(duì)聲頻應(yīng)力波反
2、射法檢測(cè)邊坡錨桿的施工質(zhì)量展開(kāi)研究。通過(guò)較為系統(tǒng)的理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),取得了如下一些主要成果: (1)對(duì)錨桿錨固相關(guān)力學(xué)原理進(jìn)行分析,確立施工錨桿長(zhǎng)度和灌漿飽滿度這兩項(xiàng)指標(biāo)作為錨桿施工質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的主要對(duì)象。 (2)由聲頻應(yīng)力波傳播的反射、透射以及衰減規(guī)律的研究,為錨桿錨固質(zhì)量的檢測(cè)提供理論依據(jù);針對(duì)邊坡普遍較長(zhǎng)的錨桿,確定了合適的頻率范圍。 (3)通過(guò)單自由度離散參數(shù)和分布參數(shù)模型的分析得出錨桿完整錨固瞬態(tài)動(dòng)測(cè)
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