多出口群體疏散模擬研究——以地鐵突發(fā)事件為例.pdf

1、近年來，全球突發(fā)事件頻發(fā)，突發(fā)事件應(yīng)對與管理日益引起社會各界的關(guān)注。與此同時，隨著我國城市化進程加快，城市規(guī)模以及建筑物密集程度迅速增加，面對如此集中的人口密度，城市大型公共建筑物在運營管理中，必須考慮人員疏散的問題。由于大多數(shù)公共建筑物都是多通道多出口的，如何在最短的時間內(nèi)讓行人最有效地進行出口選擇和安全疏散，是降低人群傷亡、減少財產(chǎn)損失的一個重要環(huán)節(jié)，因此研究多出口公共建筑物內(nèi)群體的應(yīng)急疏散問題具有重要現(xiàn)實意義。
　　目前，對

2、于群體疏散的研究主要集中在行人流分析，研究者多利用群體疏散模型去描述行人流特征，但是在現(xiàn)實中，行人經(jīng)常面臨多出口選擇的問題，現(xiàn)有疏散模型并沒有建立相應(yīng)的出口選擇機制。因此，在多出口群體疏散過程中，將行人的出口選擇模型與疏散模型相結(jié)合顯得尤為重要。
　　本研究構(gòu)建了多出口群體疏散綜合模型，以MicrosoftVisualStudio為工具，選取杭州地鐵武林廣場站為背景，對地鐵站廳具體情境（日常運營、密集客流量、日常運營伴突發(fā)事件和密

3、集客流量伴突發(fā)事件）下的群體疏散行為進行了仿真模擬，實現(xiàn)了多出口建筑物內(nèi)大規(guī)模群體運動的有效模擬，也為管理部門決策與應(yīng)對提供了支持。
　　本研究的主要工作包括以下幾個方面:
　　(1)構(gòu)建了多出口群體疏散綜合模型?？紤]可視范圍對行人間心理力的影響以及周圍行人對期望速度的影響，加入恐慌因子，修正了社會力模型。引入出口效用函數(shù)，從出口客觀條件（設(shè)計因素和距離因素）以及堵塞效應(yīng)對行人心理的影響出發(fā)，建立了基于出口效用評估的多出口選

4、擇模型，并且將其與修正后的社會力模型有機結(jié)合起來，構(gòu)建了多出口群體疏散綜合模型，解決了群體疏散連續(xù)模型中的多出口選擇問題。
　　(2)實現(xiàn)了突發(fā)事件下的地鐵群體疏散模擬。在對地鐵站行人群體行為特性進行分析的基礎(chǔ)上，利用MicrosoftVisualStudio編程，對四種情境下群體疏散行為進行了仿真模擬，著重討論了客流量以及恐慌情緒對行人群體疏散效率的影響，分析了突發(fā)事件下群體疏散的行為特征，也驗證了多出口群體疏散綜合模型的有效性