自動列車監(jiān)控系統(tǒng)終端控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)對自動列車監(jiān)控系統(tǒng)的需求和要求也逐步提升。但是我國在自動列車控制系統(tǒng)領(lǐng)域的研究比較落后，一直以來以引進(jìn)國外先進(jìn)的成套設(shè)備和技術(shù)為主，使城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)了耗資巨大、設(shè)備返修渠道不暢、制式混雜等問題。開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動列車監(jiān)控系統(tǒng)，將是降低城軌交通信號系統(tǒng)耗資，實現(xiàn)自動列車控制系統(tǒng)國產(chǎn)化的首要之舉。
　　 對終端信號設(shè)備——軌道電路區(qū)段、信號機(jī)、道岔的監(jiān)控技術(shù)所進(jìn)行的研究主要完成了以下

2、幾個方面的工作：
　　 首先總結(jié)了課題研究的背景、意義及自動列車監(jiān)控系統(tǒng)目前在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r,然后分析了自動列車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、特點，并對調(diào)度中心ATS系統(tǒng)、車站ATS系統(tǒng)、車輛段ATS系統(tǒng)分別介紹,同時還分析了終端設(shè)備的基本原理，操縱方式等內(nèi)容，概述了進(jìn)路的控制過程及聯(lián)鎖。之后利用面向?qū)ο蟮姆椒ǎy(tǒng)一建模語言UML及Rational Rose對終端信號設(shè)備進(jìn)行建模分析；對終端設(shè)備監(jiān)控過程中的實時控制技術(shù)，終端設(shè)備的存儲