飛行模擬機(jī)大氣干擾仿真及氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì).pdf

1、飛行動(dòng)力學(xué)仿真系統(tǒng)是飛行模擬機(jī)的核心，其計(jì)算任務(wù)繁重，與其它分系統(tǒng)的關(guān)系密切，輸入/輸出參數(shù)量大。飛行動(dòng)力學(xué)仿真系統(tǒng)的逼真性是飛行模擬機(jī)最重要的特點(diǎn)之一。大氣干擾作為真實(shí)環(huán)境的因素，直接影響到飛行動(dòng)力學(xué)仿真的真實(shí)性并具有現(xiàn)實(shí)的意義，而對氣動(dòng)參數(shù)的處理也是解算飛行動(dòng)力學(xué)模型是否準(zhǔn)確的關(guān)鍵。 在綜合考慮飛行中各種大氣干擾因素的影響時(shí)，需要為飛行模擬機(jī)的仿真提供一個(gè)真實(shí)、實(shí)時(shí)的風(fēng)場時(shí)空分布模型。通過分析幾種典型的氣象特征，建立了常見的

2、大氣干擾數(shù)學(xué)模型和數(shù)值化仿真方法，包括：Dryden紊流模型、微下氣流模型和離散突風(fēng)模型。利用Matlab/Simulink構(gòu)建飛行動(dòng)力學(xué)仿真系統(tǒng)，并將各種大氣干擾模型在飛行模擬機(jī)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，分析了各種風(fēng)場模型對飛行性能曲線的影響。 飛行模擬機(jī)的氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是在局域網(wǎng)上基于三層C/S(Client/Server)結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的，分為氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用服務(wù)器以及客戶端應(yīng)用程序三個(gè)部分的設(shè)計(jì)。氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫SQL Serv

3、er2000集中存儲(chǔ)和維護(hù)數(shù)據(jù)信息，通過對數(shù)據(jù)庫基本功能的分析，劃分功能模塊，并完成結(jié)構(gòu)；對于數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)接口，采用了ADO(ActiveX Data Obiects)作為軟件管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)訪問方式，應(yīng)用服務(wù)器封裝了COM(Component Object Model)組件ADO的屬性和方法；設(shè)計(jì)客戶端應(yīng)用程序，包括訪問應(yīng)用服務(wù)器端的COM組件的方法，登陸數(shù)據(jù)庫，氣動(dòng)數(shù)據(jù)處理等功能。 本文完成的工作提高了飛行