飛行機(jī)組人為因素對(duì)飛行安全的影響研究.pdf

1、差錯(cuò)是人類正常行為的構(gòu)成部分。飛行機(jī)組平均每飛行小時(shí)的差錯(cuò)為1-10個(gè)，每個(gè)差錯(cuò)的后果都可能需要付出不同的安全代價(jià)。人為因素是當(dāng)今民用航空飛行安全的最大隱患，也是提高飛行安全水平最有效的手段。對(duì)飛行員的評(píng)價(jià)，不應(yīng)以其最佳表現(xiàn)為基準(zhǔn)，而是以其最差表現(xiàn)為基準(zhǔn)。主要因機(jī)組人為因素導(dǎo)致的飛行事故占商用噴氣機(jī)飛行事故的70％。如不采取有效措施減少人為差錯(cuò)，預(yù)計(jì)到2010年，全球每周將有一架客機(jī)失事。我國(guó)航空市場(chǎng)正面臨新一輪的擴(kuò)張和快速增長(zhǎng)，機(jī)組人

2、為因素也成為這一過程中無法回避的公眾關(guān)注焦點(diǎn)。 本文在應(yīng)用系統(tǒng)分析方法和基元事件分析法對(duì)歷史事件及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合本人飛行過程中和人為差錯(cuò)抗?fàn)幍挠H身經(jīng)歷，綜合運(yùn)用各學(xué)科的系統(tǒng)理論和國(guó)際、國(guó)內(nèi)飛行人為因素理論研究成果，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、飛行人員狀況和航空公司運(yùn)行、管理的現(xiàn)狀找出機(jī)組人為因素產(chǎn)生的深層和共性原因，全面論述影響機(jī)組人為因素的各種要素、原因、現(xiàn)象。重點(diǎn)探討了各種因素的種種表現(xiàn)形式并輔以簡(jiǎn)要識(shí)別、預(yù)防方法。通過

3、對(duì)機(jī)組人為差錯(cuò)及其后果的正確定義和深入剖析，對(duì)機(jī)組人為差錯(cuò)的科學(xué)具體的分類，使機(jī)組及時(shí)識(shí)別、糾正、防范自己和其他成員的差錯(cuò)，阻斷差錯(cuò)鏈的延伸和事故的發(fā)生。用現(xiàn)代管理、溝通、群體動(dòng)力及激勵(lì)、可靠性模型、決策等理論找出兩人制機(jī)組運(yùn)行過程中減少機(jī)組人為差錯(cuò)、防止人為差錯(cuò)后果的方法。在此基礎(chǔ)上，建立以防止機(jī)組人為差錯(cuò)為目的的人為因素安全評(píng)估模型，提供計(jì)算航空公司人為因素隱患指數(shù)，人為因素管理隱患系數(shù)和航空公司人為因素現(xiàn)實(shí)安全度等綜合指標(biāo)的方法，