解析海運(yùn)提單中的“不知條款”.pdf

1、西南政法大學(xué)碩士學(xué)位論文西南政法大學(xué)碩士學(xué)位論文解析海運(yùn)海運(yùn)提單中的提單中的“不知條款不知條款”導(dǎo)師：楊樹明師：楊樹明教授教授作者：趙者：趙艷專業(yè)：國(guó)際業(yè)：國(guó)際法學(xué)中國(guó)中國(guó)重慶重慶二○○八年四月1摘要“不知條款”(UnknownClause)實(shí)際上是一種泛稱，是指承運(yùn)人對(duì)所接收的貨物數(shù)量、重量等情況無(wú)法核對(duì)，或?qū)ω浳飪?nèi)容無(wú)法知悉，為避免將來(lái)對(duì)收貨人或者提單持有人承擔(dān)責(zé)任而在提單中寫上的“數(shù)量不知（quantityunknown）”、“重

2、量不知（weightunknown）”、“據(jù)稱重(saidtoweight)”或者“據(jù)說(shuō)裝有(saidtocontain)”等類似的免責(zé)文句。由于這一條款對(duì)承運(yùn)人有利，承運(yùn)人對(duì)使用該條款樂(lè)此不疲。在實(shí)踐中，越來(lái)越多的糾紛涉及到“不知條款”，一旦出現(xiàn)貨物短量或者貨物不符，“不知條款”的存在有可能會(huì)使得收貨人或者提單持有人的索賠之路困難重重。所以，有必要對(duì)該條款進(jìn)行系統(tǒng)的研究。本文包括以下的六個(gè)部分：前言主要介紹了本文寫作的目的和相關(guān)領(lǐng)域的

3、研究現(xiàn)狀。第一部分是關(guān)于“不知條款”一般問(wèn)題的介紹。首先，“不知條款”有其產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)合理性和存在的法律可行性。貨物收據(jù)功能是提單具有的一項(xiàng)基本功能，基于提單的這一功能，承運(yùn)人有義務(wù)將提單所列的貨物按照其接收貨物時(shí)同樣的狀態(tài)交付給收貨人或者提單持有人，否則，將對(duì)收貨人或者提單持有人承擔(dān)賠償責(zé)任。然而，提單上關(guān)于貨物基本情況的描述是由托運(yùn)人提供的，由于種種現(xiàn)實(shí)原因，托運(yùn)人有時(shí)候提供的貨物資料不一定正確。若是讓其對(duì)非因自己的行為產(chǎn)生的結(jié)果承擔(dān)

4、責(zé)任，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是不公平的。為了使自己免于陷入這樣一種困境，承運(yùn)人便在提單上加注“不知條款”。國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)立法對(duì)承運(yùn)人的這一行為進(jìn)行了確認(rèn)，給“不知條款”的存在提供了法律依據(jù)。其次，介紹了“不知條款”的表現(xiàn)形式。在班輪運(yùn)輸中，直接運(yùn)輸散貨或者件貨時(shí)，“不知條款”通常使用“重量不知（weightunknown）”、“據(jù)申報(bào)（saidtobe）”等措辭，而在使用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，“不知條款”則表現(xiàn)為“托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)（SLACShi