解析海運提單中的“不知條款”.pdf

1、西南政法大學(xué)碩士學(xué)位論文西南政法大學(xué)碩士學(xué)位論文解析海運海運提單中的提單中的“不知條款不知條款”導(dǎo)師：楊樹明師：楊樹明教授教授作者：趙者：趙艷專業(yè)：國際業(yè)：國際法學(xué)中國中國重慶重慶二○○八年四月1摘要“不知條款”(UnknownClause)實際上是一種泛稱，是指承運人對所接收的貨物數(shù)量、重量等情況無法核對，或?qū)ω浳飪?nèi)容無法知悉，為避免將來對收貨人或者提單持有人承擔(dān)責(zé)任而在提單中寫上的“數(shù)量不知（quantityunknown）”、“重

2、量不知（weightunknown）”、“據(jù)稱重(saidtoweight)”或者“據(jù)說裝有(saidtocontain)”等類似的免責(zé)文句。由于這一條款對承運人有利，承運人對使用該條款樂此不疲。在實踐中，越來越多的糾紛涉及到“不知條款”，一旦出現(xiàn)貨物短量或者貨物不符，“不知條款”的存在有可能會使得收貨人或者提單持有人的索賠之路困難重重。所以，有必要對該條款進行系統(tǒng)的研究。本文包括以下的六個部分：前言主要介紹了本文寫作的目的和相關(guān)領(lǐng)域的

3、研究現(xiàn)狀。第一部分是關(guān)于“不知條款”一般問題的介紹。首先，“不知條款”有其產(chǎn)生的現(xiàn)實合理性和存在的法律可行性。貨物收據(jù)功能是提單具有的一項基本功能，基于提單的這一功能，承運人有義務(wù)將提單所列的貨物按照其接收貨物時同樣的狀態(tài)交付給收貨人或者提單持有人，否則，將對收貨人或者提單持有人承擔(dān)賠償責(zé)任。然而，提單上關(guān)于貨物基本情況的描述是由托運人提供的，由于種種現(xiàn)實原因，托運人有時候提供的貨物資料不一定正確。若是讓其對非因自己的行為產(chǎn)生的結(jié)果承擔(dān)

4、責(zé)任，對承運人來說是不公平的。為了使自己免于陷入這樣一種困境，承運人便在提單上加注“不知條款”。國際公約和各國國內(nèi)立法對承運人的這一行為進行了確認，給“不知條款”的存在提供了法律依據(jù)。其次，介紹了“不知條款”的表現(xiàn)形式。在班輪運輸中，直接運輸散貨或者件貨時，“不知條款”通常使用“重量不知（weightunknown）”、“據(jù)申報（saidtobe）”等措辭，而在使用集裝箱進行運輸時，“不知條款”則表現(xiàn)為“托運人裝箱、計數(shù)（SLACShi