提單困境及對策研究.pdf

1、雖然，提單是海上貨物運輸中使用最多、最為主要的單據(jù)，在國際貨物買賣中也發(fā)揮著重要的作用，但經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展后，提單制度正在受到?jīng)_擊，不僅提單本身的效力沒有明確的定性，而且承運人及其代理人在提單業(yè)務(wù)中經(jīng)常要面對一些難題，例如倒簽或預(yù)借提單、提單批注、托運人申請更改提單記載、無單放貨等。其中，提單的物權(quán)效力，無單放貨是理論和實踐中爭議較大的兩個問題。 一、關(guān)于提單的物權(quán)效力一直是學(xué)術(shù)界討論的熱點，時至今日尚未得出統(tǒng)一的結(jié)論。本人以為

2、，合法的提單持有人享有的提單權(quán)利符合物權(quán)的法律特征，具有物權(quán)性。但取得提單并不意味著得到貨物的所有權(quán)。從提單的簽發(fā)、憑提單交付貨物、國際公約和各國關(guān)于所有權(quán)轉(zhuǎn)移的規(guī)定、信用證結(jié)算等角度分析，在運輸、貿(mào)易、結(jié)算各環(huán)節(jié)中，提單代表的是占有權(quán)。作為一份物權(quán)憑證，提單的物權(quán)效力是可能喪失的。除了提單持有人明確表示放棄提單權(quán)利的情況外，在無單放貨索賠案中，無單放貨人可以提單持有人與提貨人之間的行為依法產(chǎn)生了提單物權(quán)效力喪失或提單項下貨物物權(quán)轉(zhuǎn)移的

3、結(jié)果，或形成了對提單項下貨物新的處分合意為抗辯理由。 二、無單放貨案件在海事審判中占據(jù)了相當(dāng)大的比例，海事審判實踐中，曾對無單放貨的責(zé)任做出截然不同的判決。對于承運人無單放貨的行為而言，當(dāng)其同時滿足違約行為和侵權(quán)行為的構(gòu)成要件時，違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合可依法成立，但在請求權(quán)上有所限制。對于承運人的代理人而言，未經(jīng)承運人指示的無單放貨行為，一般構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任；在承運人指示下的無單放貨行為，除非代理人明知交付貨物的行為為錯誤交付，將

4、給提單持有人造成損害，否則，代理人不應(yīng)與承運人對無單放貨的后果承擔(dān)連帶責(zé)任。 提單既要發(fā)揮多種作用，又要協(xié)調(diào)各方利益，是一個很難解決的問題，當(dāng)承運人或其代理人與托運人或提單持有人之間在提單環(huán)節(jié)出現(xiàn)沖突時，海運保函是當(dāng)事各方解決糾紛的主要手段之一。此外，檢驗機構(gòu)或公證機構(gòu)所出具的關(guān)于貨物品質(zhì)、重量、數(shù)量方面的證明文件，在一定程度上可以減輕提單在貿(mào)易關(guān)系中的壓力，使承運人及其代理人從貿(mào)易關(guān)系中解脫出來。但現(xiàn)有的應(yīng)對措施都無法根本解決