“船舶經(jīng)營(yíng)人”研究.pdf

1、海商法中涉及船舶責(zé)任主體規(guī)定，可以分為不同的層次。第一個(gè)層次是海商實(shí)體法責(zé)任的主體；第二個(gè)層次是“準(zhǔn)程序化”主體規(guī)定；第三個(gè)層次是完全程序化的主體規(guī)定?！按敖?jīng)營(yíng)人”是一個(gè)比較特殊的主體概念，其在我國(guó)海商法各個(gè)層次的主體規(guī)定中被頻繁使用；雖然我國(guó)《船舶登記條例》規(guī)定在船舶所有人登記中，船舶所有人不實(shí)際使用和控制船舶的，則應(yīng)當(dāng)載明“船舶經(jīng)營(yíng)人”，但并沒(méi)有明確何謂“船舶經(jīng)營(yíng)人”。在法律法規(guī)對(duì)“船舶經(jīng)營(yíng)人”的概念沒(méi)有明確規(guī)定的情況下，“船舶經(jīng)

2、營(yíng)人”在實(shí)踐引起了很多爭(zhēng)議。 本文針對(duì)目前有關(guān)“船舶經(jīng)營(yíng)人”的疑問(wèn)及其在實(shí)踐中產(chǎn)生的問(wèn)題，圍繞“船舶經(jīng)營(yíng)人”概念進(jìn)行研究，試圖解決“船舶經(jīng)營(yíng)人”在實(shí)踐中所產(chǎn)生的爭(zhēng)議。 本文通過(guò)比較國(guó)際公約、有關(guān)外國(guó)法和我國(guó)法規(guī)，從海商法主體規(guī)定的多層次的特性著眼，分析了航運(yùn)業(yè)務(wù)中多種主體概念與“船舶經(jīng)營(yíng)人”的關(guān)系，并進(jìn)一步透視了涉及“船舶經(jīng)營(yíng)人”的各種制度，如“船舶優(yōu)先權(quán)制度”、“海事賠償責(zé)任限制制度”和“船舶碰撞侵權(quán)主體制度”中“船舶

3、經(jīng)營(yíng)人”的規(guī)定，得出結(jié)論認(rèn)為： 要給“船舶經(jīng)營(yíng)人”下一個(gè)適用于海商法各個(gè)領(lǐng)域的萬(wàn)能定義恐怕不易，因?yàn)槲覈?guó)海商法主體規(guī)定并非單一角度、單一層次的，因此，界定“船舶經(jīng)營(yíng)人”應(yīng)當(dāng)綜合考慮各個(gè)制度設(shè)置之目的以及特定法律制度主體規(guī)定之特點(diǎn)，對(duì)“船舶經(jīng)營(yíng)人”的概念在各法律制度中作分別界定。 筆者認(rèn)為在海商法的“船舶優(yōu)先權(quán)制度”、“海事賠償責(zé)任限制制度”以及“船舶碰撞侵權(quán)主體制度”中，“船舶經(jīng)營(yíng)人”的概念應(yīng)當(dāng)作如下規(guī)定： (一

4、) 船舶優(yōu)先權(quán)制度中“船舶經(jīng)營(yíng)人”指對(duì)產(chǎn)生具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事 請(qǐng)求的船舶有物權(quán)上的控制力的人，即由占有、使用、收益及處分船 舶之權(quán)能的全部或部分的人。 (二) 海事賠償責(zé)任限制制度中的“船舶經(jīng)營(yíng)人”指除《海商法》規(guī)定的船 舶所有人、承租人、救助人以及他們對(duì)其行為、過(guò)失負(fù)責(zé)的人、責(zé)任 保險(xiǎn)人以外的任何其他限制性債權(quán)的責(zé)任人。 (三) 船舶碰撞侵權(quán)主體中的“船舶經(jīng)營(yíng)人”指對(duì)船舶海上