剛果（布）1號公路砂性土邊坡沖刷破壞研究.pdf

1、隨著我國“走出去”戰(zhàn)略的實施，我國企業(yè)越來越多的參與到國際項目當(dāng)中。剛果（布）國家1號公路項目是我國援建非洲的重點工程，由于該公路沿線工程地質(zhì)情況較為復(fù)雜，砂性土廣泛分布，為道路的施工帶來了一定難度。與其它土質(zhì)相比，砂性土在降雨情況下更容易發(fā)生沖刷破壞。目前國內(nèi)外學(xué)者對邊坡沖刷破壞研究還存在不足，還沒有比較完善的理論來指導(dǎo)工程實踐，因此需要對該問題做進一步的研究。
　　1.對剛果（布）國家1號公路沿線地質(zhì)概況進行了研究總結(jié)，對當(dāng)?shù)?/p>

2、砂性土的分布規(guī)律，砂土物理力學(xué)性質(zhì)（包括土顆粒粒徑級配、天然含水量、天然休止角、滲透性及砂土抗剪強度）和降雨特征進行了詳細(xì)研究，為室內(nèi)試驗設(shè)計和理論分析提供數(shù)據(jù)支持。
　　2.系統(tǒng)總結(jié)了當(dāng)前土壤水力侵蝕理論的研究成果，對邊坡沖刷發(fā)生條件，臨界坡度和邊坡沖刷量相關(guān)理論進行了細(xì)致研究。基于曼寧公式及土顆粒在水下的起動流速理論，對邊坡沖刷發(fā)生條件判別標(biāo)準(zhǔn)進行了創(chuàng)新；根據(jù)坡面土顆粒的受力情況，對沖刷臨界坡度公式進行了推導(dǎo)；利用能量法，建立

3、了邊坡沖刷量公式，并分析了坡度、坡高及雨強三個因素對邊坡沖刷量的敏感性。通過理論研究，為砂性土邊坡沖刷室內(nèi)模型試驗設(shè)計提供理論依據(jù)，數(shù)值計算結(jié)果與試驗結(jié)果相互驗證。
　　3.根據(jù)剛果（布）工程地質(zhì)特性和模型相似性理論，設(shè)計了邊坡沖刷室內(nèi)模型試驗。通過對坡比、坡高和雨強因素的不同組合試驗，探討了這三個因素對沖刷強度的影響，得到不同條件下的沖刷量。同時，對坡面降雨沖刷侵蝕的演變過程和侵蝕機理進行研究，特別是細(xì)溝侵蝕的起因、發(fā)展以及對坡