中國(guó)近海大風(fēng)浪條件下漁船氣象保障研究.pdf

1、隨著海洋漁業(yè)的發(fā)展，漁船數(shù)量不斷增加，但是漁船噸位小，抗風(fēng)浪能力較差，同時(shí)還要進(jìn)行海上作業(yè)，導(dǎo)致漁船在大風(fēng)浪中的海損事故發(fā)生率較高。如果能夠?qū)Ｉ献鳂I(yè)漁船提供多樣的、精細(xì)的、有針對(duì)性的氣象保障服務(wù)，則可以減少漁船大風(fēng)浪中海損事故的發(fā)生，保障漁民出海作業(yè)安全。
　　 本文使用《中國(guó)漁船安全分析報(bào)告(1999-2003)》中關(guān)于漁船海損事故的統(tǒng)計(jì)資料，并通過對(duì)近海漁船事故的調(diào)查，分析了大風(fēng)浪對(duì)漁船安全的影響和漁船氣象保障現(xiàn)狀，指出了

2、風(fēng)、浪對(duì)漁船安全的影響及漁船大風(fēng)浪中氣象保障的不足之處，并通過資料匯總和圖表分析法對(duì)近年來漁船風(fēng)災(zāi)海損事故進(jìn)行分析，得出了漁船易發(fā)生風(fēng)災(zāi)事故的漁船種類、噸位、季節(jié)、時(shí)段和海區(qū)。
　　 研究表明，大風(fēng)浪是造成漁船發(fā)生海損事故的最主要原因;木質(zhì)漁船發(fā)生的風(fēng)災(zāi)事故約是鋼質(zhì)漁船的1.5倍;風(fēng)災(zāi)事故在漁船錨泊時(shí)發(fā)生最多;風(fēng)災(zāi)事故在夜間發(fā)生較多;黃渤海區(qū)每年4月、5月、11月和12月風(fēng)災(zāi)事故較多;東海海區(qū)每年8月風(fēng)災(zāi)事故最多;風(fēng)災(zāi)事故發(fā)生在

3、港內(nèi)及港口附近海域多于其他海域;船齡在10年以上的木質(zhì)漁船的出險(xiǎn)率最高。
　　 最后，根據(jù)上述關(guān)于漁船事故的種類、出事船舶類型、噸位、船齡、出險(xiǎn)時(shí)段、季節(jié)、出險(xiǎn)海域、通信方式、氣象保障不足的研究結(jié)果，提出了做好漁船大風(fēng)浪氣象保障的建議:(1)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的水文氣象要素應(yīng)該是風(fēng)和浪。(2)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注主機(jī)功率在45KW～146 KW之間、船齡在10年以上的木質(zhì)漁船;(3)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的季節(jié)，黃渤海海區(qū)為春季4、5月份，冬季11、12月份