地鐵車站扣件式支撐架內(nèi)力實(shí)測(cè)與分析.pdf

1、近年來(lái)，隨著建筑行業(yè)的飛速發(fā)展以及建筑產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，大跨度、超高層以及各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式的建筑猶雨后春筍般出現(xiàn)在大眾眼前。伴隨著這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)，產(chǎn)生了大量的高大模板支撐體系。高大模板支撐體系主要有:碗扣式、承插式和扣件式，其中扣件式在工程中的應(yīng)用比較廣泛。由于管理疏忽、施工方式不當(dāng)?shù)仍?，全?guó)各地的施工現(xiàn)場(chǎng)屢有發(fā)生模板支撐體系坍塌的重大安全事故，通過(guò)對(duì)此類工程事故的統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)模板支撐體系的坍塌大多發(fā)生在混凝土澆筑的過(guò)程中。因

2、此，工程中需要特別重視模板支撐體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及混凝土澆筑過(guò)程中整個(gè)支撐體系的受力狀態(tài)。
　　本文以青島市地鐵一號(hào)線某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)為依托工程，采取不同規(guī)范對(duì)地鐵車站扣件式模板支撐體系進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算;同時(shí)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)扣件式模板支撐體系的豎向立桿進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)的整理與分析，推導(dǎo)出上下兩層立桿受力的變化規(guī)律;運(yùn)用SAP2000有限元軟件對(duì)澆筑過(guò)程中整個(gè)支架的受力進(jìn)行內(nèi)力模擬分析。
　　本文通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，主要得

3、出以下結(jié)論:(1)在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)混凝土澆筑過(guò)程中，立桿的軸力大小并未超出立桿設(shè)計(jì)值，因此，說(shuō)明在施工現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)澆筑過(guò)程中模板支撐架是安全可靠的;(2)中板模板支撐架在整個(gè)施工過(guò)程中存在兩種受力最不利的狀態(tài)，第一種是承擔(dān)本層澆筑時(shí)的荷載值，第二種是承擔(dān)上層混凝土施工時(shí)傳遞下來(lái)的荷載值和本層荷載的殘存值疊加在一起的荷載值，通過(guò)分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，第二種狀態(tài)下，立桿受力更大;(3)有限元內(nèi)力分析模擬得出各立桿受力狀態(tài)與實(shí)際監(jiān)測(cè)一致，但模擬值比實(shí)際