地鐵車站基坑內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形分析.pdf

1、隨著我國地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，地鐵車站深基坑開挖的安全問題及其對周邊環(huán)境的影響越來越引起人們的高度重視。就目前來說，地鐵基坑支護結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇過于保守，從很大程度上造成資源的浪費，所以基坑支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形及如何控制其變形的分析顯得非常重要，在保證安全的前提下如何合理有效發(fā)揮支護結(jié)構(gòu)功用的問題值得重視和研究。 主要研究內(nèi)容有：(1)系統(tǒng)的闡述了基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論和計算方法，對支護結(jié)構(gòu)上承受的水平荷載進行分析。(2)針對北京地鐵十

2、號線第七標(biāo)段八達嶺車站基坑工程，運用巖土工程數(shù)值分析軟件FLAC，對基坑開挖的全過程進行了數(shù)值模擬，對圍護樁水平位移和彎矩以及鋼支撐軸力隨基坑開挖的變化情況進行分析，并詳細(xì)探討了圍護樁剛度及入土深度、支撐剛度及位置、支撐預(yù)加軸力、基坑開挖的寬度和空間效應(yīng)等設(shè)計、施工因素對支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的影響，提出了一些控制基坑變形的方法措施。(3)通過對北京地鐵十號線第七標(biāo)段八達嶺車站工程進行現(xiàn)場監(jiān)測，得到圍護樁水平位移和鋼支撐軸力隨時間和工況變化

3、的曲線，掌握基坑變形、支撐內(nèi)力的變化動態(tài)，總結(jié)了地鐵基坑施工中支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形規(guī)律。 主要研究結(jié)論有：(1)分析表明，通過增加墻體厚度來減小位移是不經(jīng)濟的。(2)在保證總體穩(wěn)定性和防止管涌的條件下設(shè)計圍護結(jié)構(gòu)的最小入土深度即可滿足工程條件。(3)在不影響基坑穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為了節(jié)約成本，盡量采取厚度小的鋼支撐可以達到預(yù)期的效果。(4)合理地選取支撐剛度可以有效控制整個基坑的穩(wěn)定性和變形；對支撐施加的預(yù)加軸力大小應(yīng)以有效控制結(jié)構(gòu)位