地鐵車站基坑內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形分析.pdf

1、隨著我國地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，地鐵車站深基坑開挖的安全問題及其對周邊環(huán)境的影響越來越引起人們的高度重視。就目前來說，地鐵基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇過于保守，從很大程度上造成資源的浪費，所以基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形及如何控制其變形的分析顯得非常重要，在保證安全的前提下如何合理有效發(fā)揮支護(hù)結(jié)構(gòu)功用的問題值得重視和研究。 主要研究內(nèi)容有：(1)系統(tǒng)的闡述了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論和計算方法，對支護(hù)結(jié)構(gòu)上承受的水平荷載進(jìn)行分析。(2)針對北京地鐵十

2、號線第七標(biāo)段八達(dá)嶺車站基坑工程，運用巖土工程數(shù)值分析軟件FLAC，對基坑開挖的全過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，對圍護(hù)樁水平位移和彎矩以及鋼支撐軸力隨基坑開挖的變化情況進(jìn)行分析，并詳細(xì)探討了圍護(hù)樁剛度及入土深度、支撐剛度及位置、支撐預(yù)加軸力、基坑開挖的寬度和空間效應(yīng)等設(shè)計、施工因素對支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的影響，提出了一些控制基坑變形的方法措施。(3)通過對北京地鐵十號線第七標(biāo)段八達(dá)嶺車站工程進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，得到圍護(hù)樁水平位移和鋼支撐軸力隨時間和工況變化

3、的曲線，掌握基坑變形、支撐內(nèi)力的變化動態(tài)，總結(jié)了地鐵基坑施工中支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形規(guī)律。 主要研究結(jié)論有：(1)分析表明，通過增加墻體厚度來減小位移是不經(jīng)濟(jì)的。(2)在保證總體穩(wěn)定性和防止管涌的條件下設(shè)計圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最小入土深度即可滿足工程條件。(3)在不影響基坑穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為了節(jié)約成本，盡量采取厚度小的鋼支撐可以達(dá)到預(yù)期的效果。(4)合理地選取支撐剛度可以有效控制整個基坑的穩(wěn)定性和變形；對支撐施加的預(yù)加軸力大小應(yīng)以有效控制結(jié)構(gòu)位