船公司收取“設備操作管理費”的法律透視.pdf

1、船公司向中國貨主開征設備操作管理費問題已成為當前我國航運領域的新焦點，船貨矛盾不止。中國貨主堅決認為該項費用乃非法收費并聯(lián)合進行抗議與抵制，而以馬士基為代表的船方也是態(tài)度強硬并在實踐運作中占據(jù)了上風，這與其FOB買賣下承運優(yōu)勢地位不無相關。本文無意于雙方各自理由的是非判別，而是希冀于通過理論分析、實務論證以及我國具體相關法律法規(guī)規(guī)定，對該費用與該現(xiàn)象的合理性與合法性問題有一個系統(tǒng)的分析和深層次的啟示。 全文共分四章。 第

2、一章從基礎法律關系入于，分析FOB條件下買賣雙方的責任劃分以及與班輪運輸承運人之間的關系，得出FOB買賣合同與集裝箱運輸合同的不銜接部分需要貨方進行補償，從該角度講，設備操作管理費的征收是合理的。 第二章從實務出發(fā)分析，對設備操作管理費劃分為設備的成本以及管理費用兩大部分，前一部分并不是對第一章所分析的不銜接部分的補償，后一部分盡餼；是但山子與原來已征收的TIlC費用存在重復收費的嫌疑而不能定論。 根據(jù)前兩章的分析得出，

3、設備操作管理費盡管有一定的合理性解釋但通過第：二章實務運用中的具體分析得出該費用在實務運作中的非透明、高額征收是存在問題的，需要雙方通過平等協(xié)商的對話來解決問題。但事實上，以馬士基公司為代表的船方并未通過平等透明的協(xié)商機制來解決該問題而是利用其優(yōu)勢地位強行征收該費用。第三章著重從我國相關法律規(guī)定來分析收費行為的合法性問題，從中也反映出我國對航運領域反壟斷規(guī)制的立法不足。 第四章論述了整個事件的肩示意義并提出相關建議：(1)呼喚出