航空城市形成、發(fā)展及開發(fā)建設的研究.pdf

1、伴隨全球經(jīng)濟一體化與國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷深化，航空運輸事業(yè)迅速發(fā)展，帶動了世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)布局的變動，機場已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上旅客和貨物運送的場所，已逐漸成為全球經(jīng)濟活動的重要結點，以及帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力。機場不斷吸引著眾多與航空產(chǎn)業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)聚集到其周圍，并導致機場周邊地區(qū)的經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)結構隨之改變，機場逐漸同周邊的區(qū)域進行融合，從而逐漸演化組合成一個特色經(jīng)濟活動高度集中的航空城市，并最終演變成一種新的城市形態(tài)。

2、r>　　本文主要運用區(qū)域經(jīng)濟學、城市經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和經(jīng)濟地理學的相關理論與研究方法，以航空城市為研究對象，結合和借鑒國內(nèi)外航空城市的實踐經(jīng)驗和理論研究成果，對航空城市進行了探索性的研究，希望能夠為我國航空城市的規(guī)劃、建設和發(fā)展提供理論支持。
　　本文在回顧國內(nèi)外有關航空城市研究成果的基礎上，對航空城市相關研究的理論基礎、研究內(nèi)容、研究方法以及研究進展進行了系統(tǒng)、詳細的介紹，全文共分八章主要內(nèi)容和觀點如下:
　　第一章是緒

3、論，介紹了本文的研究背景和意義，對航空城市概念、形成與演進機制、與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的互動關系及航空城市的實踐進行了系統(tǒng)、詳細的介紹，并指出了目前研究中存在的問題。
　　第二章從分析航空城市的構成要素和內(nèi)涵入手，對航空城市的主要特征、形成條件、發(fā)展模式進行了分析和研究，以此來探求影響航空城市形成的因素，為本文后續(xù)的研究奠定基礎。本文認為促進航空城市形成和發(fā)展主要包括具有相當客貨流量的樞紐機場、良好的中心城區(qū)經(jīng)濟基礎、城市多中心發(fā)展趨勢的

4、需求、政府的支持與推動等四個條件。
　　第三章通過引入生命周期理論，將航空城市的生命周期演化階段劃分為孕育階段、成長階段和成熟階段。在對各階段的特征進行分析的基礎上，提出航空城市由孕育階段走向成熟階段的主導動力分別為生成動力、發(fā)展動力和催化動力，構成這三大動力的主要因素是:機場因素、集聚經(jīng)濟、社會資本、創(chuàng)新網(wǎng)絡和政府行為。通過分析各發(fā)展階段的成長動力差異，揭示了航空城市的發(fā)展機理。
　　第四章主要研究航空城市相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及

5、主導產(chǎn)業(yè)選擇等問題。通過對國內(nèi)外專家學者在航空城市相關產(chǎn)業(yè)研究方面的文獻綜述，對航空城市的產(chǎn)業(yè)配置問題進行了較深入的探討，認為航空城市的產(chǎn)業(yè)配置可以分為機場業(yè)、航空核心產(chǎn)業(yè)、航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)和臨空引致產(chǎn)業(yè)。
　　第五章對政府在航空城市的開發(fā)與建設中的作用進行研究。首先概括了開發(fā)建設航空城市的必然性及政府在開發(fā)航空城市過程中的主要作用;其次提出了政府開發(fā)航空城市的模式、一般策略及其開發(fā)建設的主要投融資模式;最后構建了航空城市開發(fā)與建設過

6、程中四個圈層的空間組織結構框架，提出了航空城市開發(fā)與建設的三種空間組織結構與形態(tài)發(fā)展的模式，并對各自的優(yōu)劣勢進行了分析。
　　第六章以對天津航空城市的形成與發(fā)展為例進行了實證研究，提出了天津航空城市空間規(guī)劃的原則、思路以及總體空間布局結構。此外，對城市內(nèi)的功能區(qū)劃分和產(chǎn)業(yè)組團、交通體系、生態(tài)環(huán)境、城市設計等提出建設策略。
　　第七章就我國航空城市在努力提高區(qū)域創(chuàng)新能力、積極促進機場建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)，以及建立低成本信息