航空城市形成、發(fā)展及開(kāi)發(fā)建設(shè)的研究.pdf

1、伴隨全球經(jīng)濟(jì)一體化與國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷深化，航空運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的變動(dòng)，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上旅客和貨物運(yùn)送的場(chǎng)所，已逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要結(jié)點(diǎn)，以及帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。機(jī)場(chǎng)不斷吸引著眾多與航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聚集到其周圍，并導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨之改變，機(jī)場(chǎng)逐漸同周邊的區(qū)域進(jìn)行融合，從而逐漸演化組合成一個(gè)特色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度集中的航空城市，并最終演變成一種新的城市形態(tài)。

2、r>　　本文主要運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的相關(guān)理論與研究方法，以航空城市為研究對(duì)象，結(jié)合和借鑒國(guó)內(nèi)外航空城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究成果，對(duì)航空城市進(jìn)行了探索性的研究，希望能夠?yàn)槲覈?guó)航空城市的規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展提供理論支持。
　　本文在回顧國(guó)內(nèi)外有關(guān)航空城市研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)航空城市相關(guān)研究的理論基礎(chǔ)、研究?jī)?nèi)容、研究方法以及研究進(jìn)展進(jìn)行了系統(tǒng)、詳細(xì)的介紹，全文共分八章主要內(nèi)容和觀點(diǎn)如下:
　　第一章是緒

3、論，介紹了本文的研究背景和意義，對(duì)航空城市概念、形成與演進(jìn)機(jī)制、與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系及航空城市的實(shí)踐進(jìn)行了系統(tǒng)、詳細(xì)的介紹，并指出了目前研究中存在的問(wèn)題。
　　第二章從分析航空城市的構(gòu)成要素和內(nèi)涵入手，對(duì)航空城市的主要特征、形成條件、發(fā)展模式進(jìn)行了分析和研究，以此來(lái)探求影響航空城市形成的因素，為本文后續(xù)的研究奠定基礎(chǔ)。本文認(rèn)為促進(jìn)航空城市形成和發(fā)展主要包括具有相當(dāng)客貨流量的樞紐機(jī)場(chǎng)、良好的中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、城市多中心發(fā)展趨勢(shì)的

4、需求、政府的支持與推動(dòng)等四個(gè)條件。
　　第三章通過(guò)引入生命周期理論，將航空城市的生命周期演化階段劃分為孕育階段、成長(zhǎng)階段和成熟階段。在對(duì)各階段的特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出航空城市由孕育階段走向成熟階段的主導(dǎo)動(dòng)力分別為生成動(dòng)力、發(fā)展動(dòng)力和催化動(dòng)力，構(gòu)成這三大動(dòng)力的主要因素是:機(jī)場(chǎng)因素、集聚經(jīng)濟(jì)、社會(huì)資本、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和政府行為。通過(guò)分析各發(fā)展階段的成長(zhǎng)動(dòng)力差異，揭示了航空城市的發(fā)展機(jī)理。
　　第四章主要研究航空城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及

5、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇等問(wèn)題。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者在航空城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究方面的文獻(xiàn)綜述，對(duì)航空城市的產(chǎn)業(yè)配置問(wèn)題進(jìn)行了較深入的探討，認(rèn)為航空城市的產(chǎn)業(yè)配置可以分為機(jī)場(chǎng)業(yè)、航空核心產(chǎn)業(yè)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和臨空引致產(chǎn)業(yè)。
　　第五章對(duì)政府在航空城市的開(kāi)發(fā)與建設(shè)中的作用進(jìn)行研究。首先概括了開(kāi)發(fā)建設(shè)航空城市的必然性及政府在開(kāi)發(fā)航空城市過(guò)程中的主要作用;其次提出了政府開(kāi)發(fā)航空城市的模式、一般策略及其開(kāi)發(fā)建設(shè)的主要投融資模式;最后構(gòu)建了航空城市開(kāi)發(fā)與建設(shè)過(guò)

6、程中四個(gè)圈層的空間組織結(jié)構(gòu)框架，提出了航空城市開(kāi)發(fā)與建設(shè)的三種空間組織結(jié)構(gòu)與形態(tài)發(fā)展的模式，并對(duì)各自的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了分析。
　　第六章以對(duì)天津航空城市的形成與發(fā)展為例進(jìn)行了實(shí)證研究，提出了天津航空城市空間規(guī)劃的原則、思路以及總體空間布局結(jié)構(gòu)。此外，對(duì)城市內(nèi)的功能區(qū)劃分和產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、交通體系、生態(tài)環(huán)境、城市設(shè)計(jì)等提出建設(shè)策略。
　　第七章就我國(guó)航空城市在努力提高區(qū)域創(chuàng)新能力、積極促進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，以及建立低成本信息