高速公路不停車收費系統(tǒng)綜合評價體系.pdf

1、自上個世紀八十年代以來，我國公路基礎建設發(fā)展迅速，逐漸步入了跨越式發(fā)展的快車道，而高速公路作為國家和地方的主要交通干線，其建設在20世紀90年代后期的發(fā)展速度更是異常迅猛，到2010年底，在我國單就高速公路的通車里程來講，已達到7.4萬千米，在世界上排名第二，其中山東省的高速公路通車里程長達4285千米，在全國位居第四位。當前，國際上正在致力于研究并完善一種能夠運用于橋梁、隧道和公路的，利用很多種尖端技術開發(fā)出來的全自動電子收費系統(tǒng)--

2、高速公路不停車收費系統(tǒng)。為了處理好高速公路收費站規(guī)模與通行能力間的矛盾，山東省乃至全國高速公路管理部門都在逐步實施不停車收費系統(tǒng)收費方式。然而對于引入不停車收費系統(tǒng)收費方式中涉及的不同收費系統(tǒng)所造成的社會、經(jīng)濟、技術等方面的綜合效果分析依然處于探索階段，還沒有很好的評價方法。對此，本文通過分析當前高速公路收費方式的特點，試圖借助灰色關聯(lián)度法和層次分析法建立一套對不停車收費系統(tǒng)綜合效果的評價指標體系。
　　 文章通過對我國高速公路

3、當前收費模式進行了總體性介紹，內容包括當前高速公路收費制式、結算方式、收費方式、收費道路對收費系統(tǒng)的要求及半自動收費系統(tǒng)組成以及功能、電子收費系統(tǒng)的內涵等；在對當前高速公路不同收費方式及不停車收費系統(tǒng)收費的技術特點進行分析之后，提出了在當前收費模式下引入不停車收費系統(tǒng)的方式，從而為山東省高速公路管理部門順利引入不停車收費系統(tǒng)，提高工作效率，有效解決收費站面臨的瓶頸問題，提供了具有借鑒意義的途徑；論文針對引入不停車收費系統(tǒng)技術后的綜合效果