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文檔簡介
1、自上個(gè)世紀(jì)八十年代以來,我國公路基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速,逐漸步入了跨越式發(fā)展的快車道,而高速公路作為國家和地方的主要交通干線,其建設(shè)在20世紀(jì)90年代后期的發(fā)展速度更是異常迅猛,到2010年底,在我國單就高速公路的通車?yán)锍虂碇v,已達(dá)到7.4萬千米,在世界上排名第二,其中山東省的高速公路通車?yán)锍涕L達(dá)4285千米,在全國位居第四位。當(dāng)前,國際上正在致力于研究并完善一種能夠運(yùn)用于橋梁、隧道和公路的,利用很多種尖端技術(shù)開發(fā)出來的全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)--
2、高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)。為了處理好高速公路收費(fèi)站規(guī)模與通行能力間的矛盾,山東省乃至全國高速公路管理部門都在逐步實(shí)施不停車收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式。然而對于引入不停車收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式中涉及的不同收費(fèi)系統(tǒng)所造成的社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的綜合效果分析依然處于探索階段,還沒有很好的評價(jià)方法。對此,本文通過分析當(dāng)前高速公路收費(fèi)方式的特點(diǎn),試圖借助灰色關(guān)聯(lián)度法和層次分析法建立一套對不停車收費(fèi)系統(tǒng)綜合效果的評價(jià)指標(biāo)體系。
文章通過對我國高速公路
3、當(dāng)前收費(fèi)模式進(jìn)行了總體性介紹,內(nèi)容包括當(dāng)前高速公路收費(fèi)制式、結(jié)算方式、收費(fèi)方式、收費(fèi)道路對收費(fèi)系統(tǒng)的要求及半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)組成以及功能、電子收費(fèi)系統(tǒng)的內(nèi)涵等;在對當(dāng)前高速公路不同收費(fèi)方式及不停車收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析之后,提出了在當(dāng)前收費(fèi)模式下引入不停車收費(fèi)系統(tǒng)的方式,從而為山東省高速公路管理部門順利引入不停車收費(fèi)系統(tǒng),提高工作效率,有效解決收費(fèi)站面臨的瓶頸問題,提供了具有借鑒意義的途徑;論文針對引入不停車收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)后的綜合效果
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