內(nèi)河汽車(chē)下河碼頭架空斜坡道結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能研究.pdf

1、我國(guó)西部地區(qū)河流眾多，水資源豐富，但多屬山區(qū)河流，隨季節(jié)的變化，水位落差很大，最大達(dá)30米以上。在三峽工程建成蓄水至175米以后，為了降低庫(kù)區(qū)變動(dòng)回水段港口碼頭深水筑港成本提高普通斜坡碼頭的效率，汽車(chē)下河道架空斜坡碼頭變成這些的地區(qū)的最常用的結(jié)構(gòu)形式。
　　 本文結(jié)合重慶市公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目“三峽庫(kù)區(qū)港口載貨汽車(chē)滾裝碼頭標(biāo)準(zhǔn)化研究”課題，以重慶港江津港區(qū)石門(mén)作業(yè)區(qū)綜合泊位碼頭工程為依托，基于模態(tài)分析、反應(yīng)譜分析、

2、動(dòng)力時(shí)程分析等理論，對(duì)三峽庫(kù)區(qū)變動(dòng)回水段架空斜坡道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)性能進(jìn)行研究。首先通過(guò)模態(tài)分析，明確了此結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性；可為相關(guān)設(shè)計(jì)提供參考。其次用反應(yīng)譜法對(duì)此種結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震分析，了解地震作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)不同坡度的架空斜坡道結(jié)構(gòu)進(jìn)行反應(yīng)譜分析，得出地震對(duì)不同坡度下此結(jié)構(gòu)影響。最后對(duì)不同坡度和不同跨度的架空斜坡道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力時(shí)程分析，明確了此結(jié)構(gòu)在移動(dòng)荷載作用下的薄弱環(huán)節(jié)和傳力途徑。在此基礎(chǔ)上從合理的結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能出發(fā)，