電動汽車用新型混合勵磁電機及其控制器研究.pdf

1、電動汽車對電機驅(qū)動系統(tǒng)的基本要求是，效率高、轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比大和調(diào)速范圍寬。混合勵磁電機同時具有類似于永磁同步電機效率高和電勵磁電機氣隙磁通可調(diào)的特點，使其得到了廣泛的關注。目前，國內(nèi)外學者提出了多種混合勵磁電機原型結(jié)構(gòu)，但其研究主要集中在基礎理論方面，實際實現(xiàn)方案少，且這些方案存在勵磁磁路復雜、調(diào)磁效果有待提高的共同問題，因此，在那種高調(diào)磁要求的電動汽車上難以得到應用。為此，本文針對電動汽車的驅(qū)動特點與要求，提出了一種新型混合勵磁電機，在分

2、析了其結(jié)構(gòu)與工作原理的基礎上，研究設計了與之匹配的控制系統(tǒng)。論文在如下幾個方面做了深入具體的研究。
　　 首先，介紹了電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)和混合勵磁電機控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，闡明了本課題的研究意義。分析了本文中所提出的新型混合勵磁電機的結(jié)構(gòu)和調(diào)磁原理，建立了電機在定子坐標系和轉(zhuǎn)子坐標系上的數(shù)學模型。
　　 其次，對于新型混合勵磁電機的控制系統(tǒng)進行了重點研究與開發(fā)設計，提出了一種分區(qū)控制策略來滿足混合勵磁電機的調(diào)速要求

3、。詳細介紹了其在低速標準區(qū)、低速增磁區(qū)、高速標準區(qū)及高速弱磁區(qū)四個區(qū)域的控制思路和實現(xiàn)方法。使混合勵磁電機實現(xiàn)增磁、永磁及弱磁三個狀態(tài)之間無擾動切換的電流分配器在文中也做了詳細的分析。
　　 再次，在分區(qū)控制的理論基礎上，設計了混合勵磁電機矢量控制器的硬件和軟件，并對各個模塊的設計過程做了詳細的分析。
　　 最后，以一臺三相、8極、6KW的混合勵磁電機為實驗對象，對電機及控制器進行了性能測試，實驗證明了本文所提出的混合勵