電動汽車混合勵磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及控制方法研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的核心技術(shù)之一，直接影響著電動汽車的運(yùn)行性能。目前永磁同步電機(jī)由于其高功率密度、高效率的特性已經(jīng)成為電動汽車驅(qū)動電機(jī)的研究熱點(diǎn)。但是混合勵磁同步電機(jī)（Hybrid Excitation Synchronous Machine，簡稱HESM）結(jié)合了永磁同步電機(jī)和電勵磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，相比于永磁電機(jī)具有弱磁能力強(qiáng)、稀土永磁體用量少的特點(diǎn)，因此對HESM驅(qū)動系統(tǒng)及控制策略的研究具有重要意義。
　　根據(jù)新型轉(zhuǎn)子磁分路HE

2、SM的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行原理，對其數(shù)學(xué)模型、矢量控制策略和勵磁電流控制策略進(jìn)行了深入的研究分析。在id=0矢量控制基礎(chǔ)上提出了勵磁電流分區(qū)控制策略：低速時施加恒定勵磁電流以使轉(zhuǎn)子磁分路HESM處于增磁運(yùn)行狀態(tài)，保持為大的恒轉(zhuǎn)矩輸出，提高電機(jī)的動態(tài)響應(yīng)能力；高速時根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號變化控制勵磁電流調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)弱磁運(yùn)行，不需要直軸去磁電流，無去磁風(fēng)險。在Matlab/simulink中搭建了轉(zhuǎn)子磁分路HESM的驅(qū)動系統(tǒng)仿真模型，研究了勵磁電流對轉(zhuǎn)子

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