交通基礎設施對城鎮(zhèn)化影響研究——基于省域面板數(shù)據(jù).pdf

1、在經濟和社會走向現(xiàn)代化的過程中，城鎮(zhèn)化是推動社會和經濟發(fā)展的重要源泉。在發(fā)展城鎮(zhèn)化的進程當中，作為影響其發(fā)展的重要因素，交通基礎設施一直是人們所日益關注的焦點。人們通常認為，交通基礎設施的發(fā)展在一定程度上會降低運輸成本，促進人口流動，從而起到推動城鎮(zhèn)化進程的作用。但是由于我國地域發(fā)展的不均衡性，如何更好的依照各地區(qū)的實際發(fā)展水平來研究交通基礎設施對城鎮(zhèn)化的影響，顯得十分重要。
　　本文主要通過三個視角研究了交通基礎設施對城鎮(zhèn)化的影

2、響:1、運用時序全局主成分分析法構建城鎮(zhèn)化的綜合指標體系，算出15年來各省的綜合城鎮(zhèn)化水平得分，并將東中西部的整體水平進行比較，以探求三個地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展的真實差異。2、通過建立交通基礎設施與城鎮(zhèn)化水平的計量方程式，分區(qū)域探討該地區(qū)交通基礎設施對城鎮(zhèn)化的影響程度。3、在交通基礎設施與城鎮(zhèn)化水平的計量方程式中，引入空間計量模型，探討各地區(qū)交通基礎設施對城鎮(zhèn)化的空間溢出效應。本文將理論分析和實證相結合，較為深入地研究交通基礎設施如何影響城鎮(zhèn)化

3、進程。
　　通過實證分析發(fā)現(xiàn):1、對城鎮(zhèn)化水平建立綜合指標體系，我們得出了基于此指標體系的各地區(qū)城鎮(zhèn)化水平得分，相互比較后發(fā)現(xiàn)，近十五年來東中西部三個地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平都處于上升趨勢，其中東部地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平最高，上升速率也最快。西部地區(qū)近幾年的城鎮(zhèn)化速率有所下降，落后于東部地區(qū)和中部地區(qū)。2、通過檢驗，本文對這三個地區(qū)的數(shù)據(jù)建立固定效應模型，發(fā)現(xiàn)交通基礎設施對與城鎮(zhèn)化的發(fā)展有著明顯的正效應，即交通基礎設施的發(fā)展可以推動城鎮(zhèn)化的進程

4、，且這種正效應在東中西部呈依次遞減。3、在研究交通基礎設施的空間溢出效應時，我們發(fā)現(xiàn)在東中部地區(qū)空間權重矩陣的系數(shù)都十分顯著，說明在東中部地區(qū)交通基礎設施對城鎮(zhèn)化進程存在空間溢出效應，如果我們忽略這種效應，就會過高的估計交通基礎設施對于城鎮(zhèn)化的影響。在西部地區(qū)，這種空間溢出效應并不顯著。
　　經過審慎的思考，本人認為此研究存在如下創(chuàng)新點:1、本文采用省域面板數(shù)據(jù)，之前此類研究大都采用時間序列或者截面數(shù)據(jù)，而面板數(shù)據(jù)同時包含時間和截