城市化進(jìn)程中的交通生成與分布預(yù)測(cè)模型及實(shí)證研究.pdf

1、近年來(lái)伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程的腳步越來(lái)越快，人口的增長(zhǎng)速度早已超越了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度，城市交通需求量急劇上升，城市交通供需矛盾日益明顯和尖銳。事實(shí)證明，單純?cè)黾拥缆方ㄔO(shè)投資難以從根本上解決交通問(wèn)題，進(jìn)行與城市布局相協(xié)調(diào)的交通規(guī)劃才是有效途徑。
　　 本文首先基于以定量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的城市交通需求預(yù)測(cè)“四階段”法，重點(diǎn)考察交通生成與交通分布預(yù)測(cè)模型，對(duì)于迅速的城市化進(jìn)程，分析了影響城市交通產(chǎn)生及發(fā)生、吸引的主要因素

2、;介紹和比較了城市交通分布的三種方法;討論了交通發(fā)生與交通分布預(yù)測(cè)模型的重要參數(shù)的選取及標(biāo)定方法。
　　 其次,考慮到北京作為交通供需矛盾突出的典型，更加急需合理的交通規(guī)劃從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文利用人口普查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析了朝陽(yáng)區(qū)的人口聚居特點(diǎn)，結(jié)合其城市經(jīng)濟(jì)、人文等特征，通過(guò)重力模型法研究了朝陽(yáng)區(qū)的交通產(chǎn)生與分布，并對(duì)交通分布進(jìn)行了預(yù)測(cè)。對(duì)朝陽(yáng)區(qū)人口聚居地進(jìn)行合理分區(qū)，結(jié)合周邊區(qū)域的人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，建立了新的阻抗函數(shù)，

3、在僅獲得有限的交通問(wèn)題所需數(shù)據(jù)的前提下，使得重力模型法適合研究朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)內(nèi)、內(nèi)外交通的特點(diǎn)。同時(shí)，利用人口數(shù)據(jù)估算了朝陽(yáng)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，討論了朝陽(yáng)區(qū)重點(diǎn)擁堵區(qū)域的成因。研究結(jié)果能夠合理解釋朝陽(yáng)區(qū)交通現(xiàn)狀并預(yù)測(cè)將來(lái)的交通分布，對(duì)管理者采取針對(duì)性更強(qiáng)的有效管理措施提出參考建議。
　　 最后，基于我國(guó)絕大多數(shù)城市幾十年難以進(jìn)行一次較全面的城市交通調(diào)查現(xiàn)狀，本文在已有研究的基礎(chǔ)上，探索居民出行調(diào)查與人口普查相結(jié)合的合理方式，使得