企業(yè)物流網(wǎng)絡規(guī)劃研究——以A物流股份有限公司為例.pdf

1、隨著我國物流相關政策的不斷完善，物流企業(yè)的運行環(huán)境不斷得到改善，但目前我國物流企業(yè)的經(jīng)營仍然面對諸多的困境，企業(yè)收益能力依然不強，物流企業(yè)面臨巨大的“降本增效”壓力，而我國物流企業(yè)運輸成本與存儲成本占總成本的83.3％，因此降低企業(yè)的運輸成本與存儲成本，是物流企業(yè)“降本增效”的重要途徑;在微觀層面上，我國物流企業(yè)在重組過程中，物流節(jié)點與物流路徑都存在很多不合理的情況，增加了企業(yè)的物流成本。綜上原因，本文提出了對物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡進行規(guī)劃

2、的研究方向。通過對國內(nèi)外相關文獻的綜述，最終確立以物流節(jié)點的選址與運輸路徑的規(guī)劃為重點，對企業(yè)物流網(wǎng)絡進行規(guī)劃。
　　通過對企業(yè)物流網(wǎng)絡的主體要素、客體要素、設施設備要素的分析，明確了企業(yè)物流網(wǎng)絡的結構及功能，進而明確了企業(yè)物流網(wǎng)絡的成本構成。在上述分析的基礎上，本文建立了客體為適箱物資，物流網(wǎng)絡結構為多級，考慮了不同運輸方式，并以最小化建設成本、運輸成本、存儲成本構成的總成本為目標非線性整數(shù)規(guī)劃模型;該模型是一個動態(tài)模型，適用于

3、客體種類不同、物流網(wǎng)絡結構不同、運輸方式不同等多種情況。根據(jù)前文對國內(nèi)外文獻的綜述，本文以模擬退火算法求解該模型。
　　最后，在對A物流股份有限公司的調(diào)研的基礎上，本文以成品酒作為物流網(wǎng)絡的客體，以公路運輸與鐵路運輸作為運輸方式，建立了四層的物流網(wǎng)絡規(guī)劃模型。通過求解，得出了通過每個物流節(jié)點的成品酒的數(shù)量，以及成品酒在節(jié)點間的運輸數(shù)量與運輸方式。進而通過分析，規(guī)劃出了需要建立成品酒庫房的物流節(jié)點及節(jié)點間的運輸路徑。
　　在此