帛書《老子》詞匯研究.pdf

1、進入20世紀以來,世界范圍內城市化的進程不斷加速推進。但是近年來,城市發(fā)展的主要形式是城市的無序擴張,這種形式與可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)城市的目標背道而馳。城市擴張在空間布局上的混亂和社會功能上的分離引起了一系列環(huán)境問題:交通需求劇增,城市環(huán)境受到更嚴峻的壓力,城市發(fā)展問題激化。小汽車主導的出行方式成為現代城市居民生活的標志性特征,交通問題是現代城市發(fā)展中最突出的問題。
　　 “短距城市”理論認為,現代城市發(fā)展問題的根源是決策者錯誤的發(fā)

2、展觀和居民不正確的價值觀和生活方式。要解決這些復雜問題不能孤立的調整交通體系規(guī)劃,而要通過城市發(fā)展過程中結構.功能的協同優(yōu)化,提高可持續(xù)出行的普及率,引導城市的主體修正其行為,進而改變不科學的城市發(fā)展模式?！岸叹喑鞘小本褪且环N面向生態(tài)城市和可持續(xù)發(fā)展理想的城市發(fā)展模式。
　　 除了論文的研究背景(第二章)和研究結論(第八章),本論文的主體分為三個部分:第一部分(第三、四、五章)介紹“短距城市”的理論體系;第二部分(第六章)介紹“

3、短距城市”綜合評價方法體系;第三部分(第七章)評述“短距城市”的實踐研究。
　　 論文的第一部分首先回顧了城市發(fā)展研究的理論發(fā)展歷程,并梳理了和“短距城市”理論相關的各種經典理論和當代的重要思想流派,并對各種理論和思想流派的主要貢獻和代表性成果進行了總結和分析評述,闡明了“短距城市”理論形成的理論基礎和思想來源。
　　 “短距城市”是一種“供給導向型”城市發(fā)展模式,它的概念在區(qū)域尺度指自然包圍城市的網絡或線性多中心結構,

4、在城區(qū)、鄰里單元尺度包含結構緊湊、功能多樣和景觀優(yōu)美三要素?！岸叹喑鞘小钡母拍钪刑N含了生態(tài)極限、演替性、多樣性、協同共生性、優(yōu)勢種、最小限制因子、本地性等生態(tài)學內涵。“短距城市”是面向生態(tài)城市的一種城市發(fā)展模式,是實現生態(tài)城市理想的具體途徑之一;“短距城市”是對新城市主義的繼承和發(fā)展;“短距城市”是比“無車城市”、“低能耗城市”等相關概念更為綜合的城市發(fā)展模式。
　　 “短距城市”的研究對象在空間尺度上以城區(qū)和鄰里單元為主;選址

5、用地類型上包括自然綠地、褐地和內城開發(fā)三種形式。
　　 “短距城市”的研究內容分兩個層次:從復雜系統的角度,將城市發(fā)展研究分為表征城市發(fā)展的背景和基礎的城市涵構子系統和表征城市發(fā)展具體內容的城市結構、交通運輸、能流物流和社會經濟四個子系統,分別研究各自系統的發(fā)展規(guī)律和相互間的關系;從城市發(fā)展的時間脈絡看,“短距城市”理論要求關注整個城市發(fā)展的生命周期,而不僅僅是規(guī)劃和設計的階段。公眾參與和評價監(jiān)督貫穿整個周期發(fā)展的始終。對“短距

6、城市”的評價管理包括回顧評價和展望評價兩個層次。
　　 本論文還提出了以“對自然環(huán)境和人類健康的危害最小化”和“人類福利和社區(qū)情感的最大化”為核心,包含分屬五個研究子系統的15項“短距城市”發(fā)展的目標體系,以及以“短距離”和“適宜的高密度”為核心的25項“短距城市”內涵體系。
　　 “短距城市”模式強調理論對城市發(fā)展實踐的指導意義,其理論體系的實現需要科學的綜合評價方法提供保障。論文的第二部分首先在回顧了國內外相關的城市

7、發(fā)展指標體系研究的基礎上,以“短距城市”對子系統的劃分方法構建指標體系的框架;運用主成分分析法從備選指標集中篩選15項核心指標,構成評價指標體系(用于回顧評價),核心指標和輔助指標共同構成建設指標體系(用于展望評價)。
　　 其次,運用基于生物控制論的敏感性模型進行系統結構分析:構建準則矩陣,根據指標體系十五項核心指標相對于生物控制論十八項系統準則的相關性,評價指標體系結構的完整性;構建影響矩陣,根據核心指標之間的相互影響和被影

8、響關系,對指標體系核心主題的系統角色進行辨識,分析各核心指標在評價系統中的地位,為制定相應的管理對策提供依據。
　　 最后,本論文分級構建了指標體系的綜合評價指數,用以從整體綜合和局部分析兩個角度開展城市發(fā)展評價。對于三級核心指標,即評價指標體系,首先應用模糊邏輯學和標準函數對指標值進行標準化處理。通過評價玫瑰圖的繪制,可以得到整個評價系統和三級核心指標兩個層次的綜合指數評價結果;對于二級指標主題(子系統),首先通過Delpll

9、i-AHP法對所有三級指標賦權值,再進行加權平均,計算各二級主題對應的主題綜合指數。通過評價樹的繪制,可以得到整個評價系統和二級主題兩個層次的綜合評價結果。
　　 論文的第三部分中,論文對“短距城市”的實證研究進行了評述。為了驗證理論體系運用于城市發(fā)展和建設的可能性和有效性,提出“短距城市”理論的研究項目“生態(tài)城市:面向適宜城市結構和可持續(xù)交通體系的城市發(fā)展研究”在歐洲選擇了七個分屬不同國家和城鎮(zhèn)、不同社會經濟背景、不同空間尺度

10、、不同自然氣候條件的研究區(qū)域開展“短距城市”發(fā)展模式的實踐研究。本文以筆者所負責的兩個案例研究為主,通過案例研究的實踐成果,對“短距城市”的理論內涵進行深入的闡釋,并應用綜合評價方法對案例研究在實施“短距城市”模式前后進行比較評價。
　　 最后,本文還論證了“短距城市”模式在中國城市發(fā)展中應用的可行性和必要性;從發(fā)展目標制定、規(guī)劃程序、交通模式發(fā)展、綜合評價方四個方面具體分析了“短距城市”對中國城市發(fā)展的啟示和借鑒;提出了“短距