船舶電站并車(chē)自動(dòng)化以及協(xié)調(diào)保護(hù)研究.pdf

1、隨著船舶不斷向自動(dòng)化和大型化方向發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)供電的供電質(zhì)量、連續(xù)性和可靠性，將直接影響船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和生命力。傳統(tǒng)的以熔斷器和電流保護(hù)構(gòu)成的簡(jiǎn)單繼電保護(hù)方案不能滿足現(xiàn)代船舶的電網(wǎng)的要求。因此對(duì)船舶電站自動(dòng)并車(chē)與自動(dòng)解列，船舶電網(wǎng)保護(hù)的研究顯得尤為重要。
　　論文基于 Matlab平臺(tái)，模擬包含兩臺(tái)相同發(fā)電機(jī)的船舶電站，當(dāng)負(fù)荷增加到超過(guò)單機(jī)容量80％時(shí)，啟動(dòng)待并機(jī)組，通過(guò)調(diào)整待并機(jī)組轉(zhuǎn)速和勵(lì)磁來(lái)降低待并機(jī)組的電壓與頻率。當(dāng)負(fù)荷

2、減少到雙機(jī)總?cè)萘?0%時(shí)，通過(guò)調(diào)整其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和勵(lì)磁，逐漸把該機(jī)組的負(fù)載轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)發(fā)電機(jī)，當(dāng)該機(jī)組所帶負(fù)載小于20%時(shí)，自動(dòng)把該機(jī)組從電網(wǎng)解列。為了解決傳統(tǒng)船舶環(huán)形網(wǎng)絡(luò)保護(hù)選擇性與快速性矛盾的難題，提出了一種保護(hù)加速的方法。該方法通過(guò)比較各段線路兩端電流相位差值來(lái)確定故障區(qū)域，再實(shí)時(shí)調(diào)整各個(gè)斷路器跳閘時(shí)間，使故障點(diǎn)兩側(cè)最近的兩個(gè)斷路器能瞬時(shí)跳閘，從而達(dá)到保護(hù)加速的目的。同時(shí)使這兩個(gè)斷路器各自上一級(jí)的斷路器延時(shí)0.3秒后跳閘，作

3、為其各自的后備保護(hù)。針對(duì)發(fā)電機(jī)出口兩個(gè)斷路器無(wú)后備保護(hù)的問(wèn)題，提出了三種解決方案。利用Matlab/GUI，實(shí)現(xiàn)船舶電力系統(tǒng)電流保護(hù)協(xié)調(diào)性分析軟件的設(shè)計(jì)。其能按用戶要求繪制和調(diào)試上下級(jí)保護(hù)以及電流三段保護(hù)配合曲線。界面中的繼電器參數(shù)可直接傳遞給Simulink中相應(yīng)繼電器，方便直觀地對(duì)系統(tǒng)上下級(jí)保護(hù)和電流三段保護(hù)之間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行分析。仿真算例驗(yàn)證了軟件的保護(hù)協(xié)調(diào)性分析功能。
　　基于Matlab/Simulink仿真，論文成功模擬