跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)研究——以昆曼經(jīng)濟(jì)走廊為例.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的大背景下，中國在2013年提出“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，旨在通過共商、共建、共享的平等互利方式，創(chuàng)建一個(gè)完整的運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，深化中國與中亞、南亞、中東、東歐和西歐等60多個(gè)國家的一體化發(fā)展。經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”建設(shè)的重要依托，根據(jù)“一帶一路”的規(guī)劃，陸地上將依托國際大通道，以沿線中心城市為全面支撐，以主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易園區(qū)作為合作基礎(chǔ)，一起打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞

2、-西亞、中國-中南半島等經(jīng)濟(jì)合作走廊，以期通過推進(jìn)經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化整合亞歐大陸的資源稟賦，打造縱橫匯通的亞歐大物流和大產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)從線到片、以點(diǎn)到面的全方位發(fā)展。因此，經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是“一帶一路”的關(guān)鍵工程，而經(jīng)濟(jì)走廊的物流競(jìng)爭力是其發(fā)展的基礎(chǔ)并決定了其發(fā)展速度和發(fā)展水平，如果在物流方面沒有競(jìng)爭力，經(jīng)濟(jì)走廊就不可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但是目前對(duì)經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的研究只停留在理論研究階段，缺乏具體的定量研究，尤其是對(duì)跨

3、境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力的研究更是空白?；诖耍疚倪\(yùn)用ANP-物元可拓模型綜合評(píng)價(jià)方法，將定性指標(biāo)和定量指標(biāo)相結(jié)合，對(duì)跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究具有重要的理論意義和實(shí)際意義。
　　本研究的主要內(nèi)容如下：首先，整理關(guān)于經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展的相關(guān)文獻(xiàn)，從而對(duì)其發(fā)展歷程、實(shí)踐歷程以及研究前沿有所了解并通過分析中國跨境經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展的現(xiàn)狀總結(jié)得出其發(fā)展中存在的問題；其次，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者的研究成果，歸納總結(jié)物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的理論依據(jù)，

4、基于系統(tǒng)性和可操作性等原則，考慮到中國跨境經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展的實(shí)際情況，初步選取用于評(píng)價(jià)跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力的指標(biāo)體系，通過咨詢專家意見和信度分析對(duì)初步選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行篩選，得到跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)的最終指標(biāo)體系；最后，以昆曼經(jīng)濟(jì)走廊為研究對(duì)象，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)層次分析法（ANP）和物元可拓模型相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法分別對(duì)昆曼經(jīng)濟(jì)走廊和傳統(tǒng)通道的物流競(jìng)爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得出昆曼經(jīng)濟(jì)走廊的物流競(jìng)爭力目前處在初級(jí)水平，亟

5、待改進(jìn)。然而，通過對(duì)昆曼經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)行綜合分析發(fā)現(xiàn)，若僅考慮東南亞范圍的跨境區(qū)域物流競(jìng)爭力，昆曼經(jīng)濟(jì)走廊在物流時(shí)間方面具有比較競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r(shí)本文還構(gòu)建了物流競(jìng)爭力提升模型，為改善跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力規(guī)劃了路徑，提出了建議，從而促進(jìn)跨境經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)與發(fā)展。
　　本研究的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)包括以下兩方面：
　　第一，研究視角的創(chuàng)新。通過整理國內(nèi)外關(guān)于物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)的相關(guān)文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，目前雖然關(guān)于物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)的研究較為豐富，

6、但針對(duì)跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)的相關(guān)研究卻是十分稀缺。本研究基于跨境經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展的視角，選取昆曼經(jīng)濟(jì)走廊和傳統(tǒng)通道作為研究對(duì)象，從物流成本、物流時(shí)間、便利化程度、基礎(chǔ)設(shè)施以及基本條件五方面著手，分別評(píng)價(jià)它們的物流競(jìng)爭力，并將評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，分析結(jié)果對(duì)于跨境經(jīng)濟(jì)走廊的快速發(fā)展有較強(qiáng)的參考性。
　　第二，指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有文獻(xiàn)中關(guān)于跨境經(jīng)濟(jì)走廊物流競(jìng)爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的研究幾乎沒有。本文結(jié)合前人們站在其他視角對(duì)物流競(jìng)爭力評(píng)