山西省物流產(chǎn)業(yè)效率研究.pdf

1、在科技如此發(fā)達(dá)的今天，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推動，我國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分，有力地拉動了生產(chǎn)，促進(jìn)了消費(fèi)，扶持了就業(yè)。簡而言之，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新支柱。山西省地處中部內(nèi)陸，方位承東啟西，有著非常豐富的煤炭資源，除了具有地理優(yōu)勢之外，還有著強(qiáng)大的潛力發(fā)展物流業(yè)。但從現(xiàn)狀上來看，山西省雖然物流量較為龐大，但是卻不是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，因此找出山西省物流的薄弱環(huán)節(jié)予以解決，對于促進(jìn)山西省物流業(yè)的發(fā)展，提高相關(guān)行業(yè)的

2、產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定以及協(xié)調(diào)健康發(fā)展具有十分現(xiàn)實的意義。
　　本文在對已有的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理、總結(jié)的基礎(chǔ)上，首先，明確關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)效率的相關(guān)界定和物流產(chǎn)業(yè)評價方法的選用，以及本文擬將選用的模型；其次，從定性的角度對山西省的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評價；之后，本文選用物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員、物流線路網(wǎng)絡(luò)里程、物流行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額、物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)研究經(jīng)費(fèi)支出額、交通運(yùn)輸財政支出占財政支出總額的比重作為投入指標(biāo)，以物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及客運(yùn)周轉(zhuǎn)

3、量作為產(chǎn)出指標(biāo)，從投入產(chǎn)出的角度，使用DEA評價方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，對山西省物流產(chǎn)業(yè)的綜合效率進(jìn)行分析，并從純技術(shù)效率和規(guī)模效率兩方面進(jìn)行分析，得出影響山西省物流產(chǎn)業(yè)效率的主要原因。再者本文從時間的縱向角度對物流產(chǎn)業(yè)效率的變動進(jìn)行分析，進(jìn)一步了解技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)效率變動對其影響，得出了關(guān)于山西省物流產(chǎn)業(yè)效率的相關(guān)結(jié)論：山西省物流效率低主要是受純技術(shù)效率的制約、投入擁擠與產(chǎn)出不足并存在。最后從山西省的政策、物流產(chǎn)業(yè)以及物流企業(yè)三方面對山西省物