中國物流產(chǎn)業(yè)效率及影響因素實(shí)證研究.pdf

1、近年來，電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，作為其重要一環(huán)的物流產(chǎn)業(yè)日益崛起，社會(huì)年產(chǎn)值不斷提升，逐步成為“第三利潤源”。但是事實(shí)證明，現(xiàn)階段我國物流業(yè)運(yùn)作仍以粗放型發(fā)展為主要模式，不同區(qū)域面臨的發(fā)展問題各異，空載率高、貨損率高，單件配送成本高，導(dǎo)致物流運(yùn)作效率極低，與我國倡導(dǎo)的集約型、高效型、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展模式相悖。因此，現(xiàn)階段我國物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率（Total Factor Productivity, TFP）發(fā)展如何，怎么提升物流運(yùn)作效

2、率，而且影響因素有哪些，成為人們所關(guān)注的問題。先前學(xué)者研究側(cè)重于對單一省份靜態(tài)效率測度，或是選擇某些代表企業(yè)研究，相關(guān)影響程度的分析較少，研究的系統(tǒng)欠缺，本文將對我國物流產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)效率展開研究，系統(tǒng)分析影響因素和效率改進(jìn)方法，為提升物流運(yùn)作效率提出發(fā)展建議。
　　本文從5個(gè)部分對問題進(jìn)行了闡述：（1）介紹了本文的研究背景和研究意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及論文的主要研究內(nèi)容和研究技術(shù)路線。（2）概述了物流產(chǎn)業(yè)界定方法及相關(guān)概念，并介

3、紹了本文所使用的研究方法，包括DEA方法和線性回歸方法。（3）首先介紹了本文選取的指標(biāo)體系，之后對我國物流產(chǎn)業(yè)2007-2014年間物流運(yùn)作效率進(jìn)行了實(shí)證研究，本部分為論文重點(diǎn)，首先對我國物流業(yè)8年間 TFP及分解效率進(jìn)行研究，整體分析我國物流效率運(yùn)作情況；其次，分省市研究了物流產(chǎn)業(yè) TFP及分解效率的變動(dòng)情況；繼而將各個(gè)省市劃分成為四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，研究區(qū)域物流運(yùn)作效率的動(dòng)態(tài)變化特征；最后針對2014年我國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作靜態(tài)效率及改進(jìn)空間進(jìn)

4、行了研究。（4）本文分兩個(gè)階段，針對影響物流產(chǎn)業(yè)效率的因素進(jìn)行了分析。第一個(gè)是應(yīng)用復(fù)合DEA方法粗略求出輸入指標(biāo)與輸出指標(biāo)各自最大影響因素，并得出各指標(biāo)的全國應(yīng)用離散性；第二個(gè)是應(yīng)用回歸分析法，研究實(shí)際運(yùn)作中可能出現(xiàn)的印象。（5）針對研究結(jié)論，對提升我國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率提出了針對性建議和政策建議。
　　結(jié)合定量和定性方法研究，本文的主要結(jié)論有：（1）2007-2014年間，我國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率平均增長3.3％，技術(shù)進(jìn)步掩蓋了技術(shù)效

5、率的低下，物流管理水平低下。（2）天津市出現(xiàn)了明顯的“高投入，低回報(bào)”的問題。西部大開發(fā)對西部地區(qū)物流運(yùn)作帶來了極大的成效，46%的省份 TFP增長顯著。（3）西部經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)作效率增長高于其他三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，但是再投入要素中西部地區(qū)固定資產(chǎn)存在投資冗余；東北經(jīng)濟(jì)區(qū)技術(shù)效率無效，管理水平低下。（4）2014年，我國物流產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)效率低下，純技術(shù)效率是影響技術(shù)效率低下的主要因素，因此未來發(fā)展的主要任務(wù)是提高物流管理水平，減少浪費(fèi)。（5）復(fù)合