交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究——基于面板數(shù)據(jù)的空間計(jì)量分析.pdf

1、內(nèi)蒙古自治區(qū)位于中國(guó)的北部邊境，21世紀(jì)以來(lái)，自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅猛，取得了令人矚目的成果。但是獨(dú)特的政治歷史因素使得自治區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，區(qū)域差異明顯。交通運(yùn)輸活動(dòng)是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本載體和必要條件，“十三五”規(guī)劃報(bào)告中提出:“交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)是下一階段的重點(diǎn)工作”。自治區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)想要全面發(fā)展，先要解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，通過(guò)合理建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，有效地引導(dǎo)地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)要素的快速流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流，推進(jìn)經(jīng)

2、濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。
　　本文對(duì)內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行了分析:首先，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論及文獻(xiàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用機(jī)制與影響路徑;其次，對(duì)內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展歷程與空間格局進(jìn)行了分析;最后，考慮空間因素及其他要素的協(xié)同作用，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間滯后模型與空間誤差模型，考察交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)際影響。
　　通過(guò)實(shí)證分析得出結(jié)論:

3、①東、中、西部的面板回歸以及內(nèi)蒙古全區(qū)的回歸結(jié)果都顯示，交通基礎(chǔ)設(shè)施的幾項(xiàng)指標(biāo)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用比較明顯，各解釋變量的系數(shù)由大到小分別是貨運(yùn)量、職工人數(shù)、客運(yùn)量、密度和覆蓋率;SLM與SEM模型的系數(shù)比普通回歸及面板回歸的系數(shù)要小，說(shuō)明沒有考慮空間因素的普通計(jì)量模型在一定程度上高估了各變量對(duì)經(jīng)濟(jì)水平的作用。②交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和規(guī)模的改善有利于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，具有很強(qiáng)的正向溢出效應(yīng)，有利于要素流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)通，對(duì)改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異有明顯作用。③