交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析.pdf

1、隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的日漸成型，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的規(guī)模效益逐漸發(fā)揮出來，體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長、就業(yè)增加、人民生活水平提高等各個方面。目前我國經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷由快速增長模式向平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資在其中扮演的角色也會逐漸發(fā)生變化。研究交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制和效果，可以更深刻地理解兩者之間的關(guān)系，同時也為交通規(guī)劃和投資決策提供科學(xué)、具體的理論依據(jù)。
　　在既有

2、定性與定量研究的基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)與計量經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)知識，通過建立聯(lián)立方程模型系統(tǒng)地研究交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用。首先，在綜述國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了本文的研究框架。其次，回顧了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)理論與模型。第三，分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互作用機(jī)理，并提取影響交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)變量，構(gòu)建了包括交通投資方程、經(jīng)濟(jì)增長方程、交通需求方程與就業(yè)方

3、程的聯(lián)立方程模型。模型將交通投資、經(jīng)濟(jì)增長、交通需求及就業(yè)水平作為內(nèi)生變量，考慮了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的雙向影響作用，并加入了相鄰區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資這一變量，來反映相鄰區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的空間溢出效應(yīng)。最后，運(yùn)用1986年至2011年我國省級行政區(qū)域的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行了全國層面的實證分析，結(jié)果表明，本區(qū)域及其周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資都會對該區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生積極的影響，影響系數(shù)分別為0.052和0.063。此外，針對我國