車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于權(quán)重函數(shù)的GPSR協(xié)議研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)保有量的不斷增多，車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad-hoc Network，VANET）作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分可以為駕駛者提供較為安全舒適的駕駛體驗(yàn)。而車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)所具有的拓?fù)涓邉?dòng)態(tài)性等特點(diǎn)，使得路由協(xié)議的研究極為重要。
　　首先，本文對(duì)通信半徑相同情況下基于權(quán)重函數(shù)的GPSR（Greedy Perimeter Stateless Routing）協(xié)議進(jìn)行了研究。當(dāng)車(chē)輛

2、在其通信半徑內(nèi)選擇下一跳節(jié)點(diǎn)時(shí)，本文提出了一種權(quán)重函數(shù) WF（ Weighted Function）來(lái)對(duì)下一跳候選節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估。在計(jì)算權(quán)重函數(shù)時(shí)綜合考慮了鏈接穩(wěn)定性，傳輸時(shí)延和節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向等度量的影響，以達(dá)到增加鏈路可靠性、減少傳輸時(shí)延的目的。車(chē)輛將選擇下一跳候選節(jié)點(diǎn)中權(quán)重函數(shù)值最大的節(jié)點(diǎn)作為下一跳節(jié)點(diǎn)來(lái)傳遞信息。基于提出的權(quán)重函數(shù)，針對(duì)GPSR協(xié)議中貪婪轉(zhuǎn)發(fā)引起的鏈路質(zhì)量較低的問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的GPSR路由協(xié)議——WF-GPSR（

3、 Weighted Function based GPSR）。該協(xié)議改進(jìn)了傳統(tǒng)的GPSR協(xié)議的路由發(fā)現(xiàn)和路由維護(hù)過(guò)程，在數(shù)據(jù)分組轉(zhuǎn)發(fā)的過(guò)程中利用權(quán)重函數(shù)綜合考慮鏈路穩(wěn)定性和傳輸時(shí)延。
　　其次，本文對(duì)通信半徑不同情況下基于權(quán)重函數(shù)的GPSR協(xié)議進(jìn)行了研究。針對(duì)通信半徑不同情況下貪婪轉(zhuǎn)發(fā)有時(shí)不能使跳數(shù)最小以及GPSR協(xié)議中鏈路質(zhì)量較低等問(wèn)題，提出了一種下一跳候選節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)的最小跳數(shù)預(yù)測(cè)方法，并對(duì)之前提出的權(quán)重函數(shù)進(jìn)行改進(jìn)?；诟?/p>

4、進(jìn)之后的權(quán)重函數(shù)，進(jìn)行下一跳中繼節(jié)點(diǎn)的選擇，進(jìn)而改進(jìn)GPSR路由協(xié)議，提出一種適用于通信半徑不同情下的WF-GPSR協(xié)議。該協(xié)議可以兼顧鏈接穩(wěn)定性和傳輸時(shí)延，從而獲得更好的服務(wù)質(zhì)量。
　　最后，本文分別對(duì)通信半徑相同情況下和通信半徑不同情況下提出的WF-GPSR協(xié)議進(jìn)行了仿真分析。通過(guò)VanetMobiSim搭建仿真場(chǎng)景，使用NS-2仿真軟件對(duì)路由協(xié)議進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明，兩種情況下的WF-GPSR協(xié)議都比傳統(tǒng)的GPSR協(xié)議鏈路