中國(guó)民營(yíng)航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf_第1頁(yè)
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1、2005年起,由于國(guó)家頒布多項(xiàng)條例和規(guī)定,放松了對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入航空運(yùn)輸領(lǐng)域的限制,民營(yíng)資本開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入航空運(yùn)輸市場(chǎng),民營(yíng)航空企業(yè)如雨后春筍般破土而出。2010年,東方航空和上海航空的聯(lián)合重組正式完成,國(guó)航也于年中完成對(duì)深航的收購(gòu),形成中國(guó)航空市場(chǎng)三足鼎立的格局。同時(shí),隨著中國(guó)航空市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放程度的加深,大批外國(guó)航空公司進(jìn)入中國(guó),利用自身優(yōu)勢(shì)搶占中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在國(guó)有資本和外國(guó)企業(yè)的雙重?cái)D壓下,中國(guó)的民營(yíng)航空企業(yè)

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