基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)約車(chē)出行需求短時(shí)預(yù)測(cè).pdf

1、隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在各行業(yè)的不斷滲透，為傳統(tǒng)行業(yè)的革新與升級(jí)注入了全新的動(dòng)力。巡游出租車(chē)行業(yè)供需時(shí)空信息的不對(duì)稱性導(dǎo)致“打車(chē)難”問(wèn)題持續(xù)存在，使其成為“互聯(lián)網(wǎng)+”必然會(huì)觸及的領(lǐng)域。由此催生了網(wǎng)約車(chē)這一新業(yè)態(tài)，有效打通了出租車(chē)供給與需求之間的信息不對(duì)稱性問(wèn)題。本文利用網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，開(kāi)展了網(wǎng)約車(chē)需求特性分析與短時(shí)預(yù)測(cè)，為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)提供方法性參考，對(duì)提升供需匹配效率具有重要意義。本文主要工作如下:
　　首先，本文通過(guò)查閱大量研究文

2、獻(xiàn)，從傳統(tǒng)出租車(chē)供需、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的出租車(chē)供需研究、以及交通短時(shí)預(yù)測(cè)等方面進(jìn)行了綜述，梳理了本文研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線。并且通過(guò)對(duì)比網(wǎng)約車(chē)與巡游出租車(chē)的行業(yè)特性，進(jìn)一步明確了本文的研究?jī)?nèi)容。
　　第二，網(wǎng)約車(chē)出行需求時(shí)空特性分析。根據(jù)網(wǎng)約車(chē)出行數(shù)據(jù)的特征，本文將網(wǎng)約車(chē)出行需求總數(shù)拆分為供需匹配數(shù)與需求缺口數(shù)，并定義了網(wǎng)約車(chē)供需匹配度與需求緊缺度。并據(jù)此分析工作日與非工作日網(wǎng)約車(chē)出行需求的時(shí)間特性，劃分了不同的時(shí)段類(lèi)型，并得出工作日與非工

3、作日供需匹配度的差異性。然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分時(shí)段的網(wǎng)約車(chē)出行需求空間特性分析，為網(wǎng)約車(chē)出行需求短時(shí)預(yù)測(cè)提供了依據(jù)。
　　第三，網(wǎng)約車(chē)出行需求短時(shí)預(yù)測(cè)。論文從現(xiàn)實(shí)意義角度出發(fā)，以需求缺口數(shù)作為網(wǎng)約車(chē)出行需求短時(shí)預(yù)測(cè)的目標(biāo)，并進(jìn)行了時(shí)間相關(guān)性分析，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)出行需求缺口與歷史前50分鐘，以及同時(shí)刻歷史日期的出行需求缺口相關(guān)程度較大。根據(jù)網(wǎng)約車(chē)出行需求缺口的特點(diǎn)構(gòu)建了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)約車(chē)出行需求短時(shí)預(yù)測(cè)模型，依據(jù)相關(guān)性分析結(jié)果確定了