船撞橋及柔性吸能防撞設(shè)施研究.pdf

1、隨著天津海港和河港的發(fā)展，通過海河的船舶朝著大型化的方向發(fā)展，而且通航的船舶數(shù)量明顯增加。隨著海河兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海河上空架設(shè)了多座橋梁等過河建筑物。目前海河航段的通航受到橋梁等水工建筑物的限制以及有關(guān)通航規(guī)則的制約，對海河航道船舶通航尺度進(jìn)行研究和優(yōu)化已成為迫在眉睫的問題。本論文以海河航道為研究對象，在調(diào)研、分析海河通航河段尺度、氣象水文條件、過河構(gòu)筑物的凈空尺度以及船舶流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，運用相關(guān)航海技術(shù)理論，對船

2、舶通航所需的航道通航尺度進(jìn)行理論分析和數(shù)學(xué)計算，得出海河航道不通航段可通航的船舶情況，并結(jié)合本人在海事管理方面的經(jīng)驗對通航尺度進(jìn)行一定程度的優(yōu)化，最后通過計算機(jī)仿真加以驗證。理論計算和仿真驗證結(jié)果是：5000噸級散貨船和5000噸級液體化工船在滿載航行時，均能夠安全通過響螺灣-海河開啟橋通航橋孔；當(dāng)船舶在6級風(fēng)及以上天氣條件下且壓載不泄洪情況下航行時，不能夠安全通過橋孔。本論文的這一研究成果在一定程度上為海事主管機(jī)關(guān)對海河地區(qū)的船舶通航