基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的船撞橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究.pdf

1、交通運(yùn)輸行業(yè)隨著我國(guó)綜合實(shí)力不斷提升得到迅猛發(fā)展。為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展，越來越多的橋梁在江、海等通航水域相繼修建而起。雖然帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是不同程度地影響了水上交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。近幾年國(guó)內(nèi)橋梁日漸增多、船舶趨于大型化、船舶通航密度增大等因素給船和橋帶來了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。橋區(qū)通航風(fēng)險(xiǎn)的研究顯得尤為重要，為了防患于未然，提前進(jìn)行預(yù)報(bào)，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，提高船舶通航時(shí)安全性降低風(fēng)險(xiǎn)有重大意義。
　　本論文在前人總結(jié)和研究的基

2、礎(chǔ)上，利用軌跡交叉耦合系統(tǒng)論，通過我國(guó)船撞橋險(xiǎn)情事故歷史數(shù)據(jù)從人、船舶、通航環(huán)境和管理四個(gè)方面的因素進(jìn)行綜合全面的分析，探索出導(dǎo)致發(fā)生船撞橋事故的主要致因。
　　根據(jù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論，利用因果關(guān)系手動(dòng)構(gòu)建了船撞橋風(fēng)險(xiǎn)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過MDL測(cè)度和局部搜索的方法確定最優(yōu)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。運(yùn)用SPSS軟件對(duì)咨詢領(lǐng)域?qū)＜耀@得的條件概率進(jìn)行K-S檢驗(yàn)和Mann-Whitney U檢驗(yàn)，檢測(cè)專家給定的概率合理性，再利用平均法得到船撞橋貝葉斯