船用變風(fēng)量末端裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、船舶空調(diào)負(fù)荷變化很大，與傳統(tǒng)的定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)相比，變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)具有節(jié)省系統(tǒng)能耗、減小裝機(jī)量及節(jié)省船舶空間的優(yōu)勢(shì)。在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中，末端裝置是非常重要的設(shè)備，能根據(jù)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)來改變送風(fēng)量，滿足室內(nèi)的熱濕負(fù)荷和通風(fēng)需求。對(duì)于壓力無關(guān)型末端裝置，風(fēng)量實(shí)測(cè)值會(huì)影響控制系統(tǒng)的運(yùn)行和穩(wěn)定，風(fēng)量實(shí)測(cè)值的精度直接關(guān)系到系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和節(jié)能性。本文的意義在于優(yōu)化設(shè)計(jì)出風(fēng)道結(jié)構(gòu)合理、出風(fēng)均勻、風(fēng)量測(cè)量準(zhǔn)確性高的船用壓力無關(guān)型變風(fēng)量末端裝置,為設(shè)計(jì)

2、者提供參考和借鑒。
　　本文針對(duì)末端裝置流場(chǎng)分布進(jìn)行仿真模擬和試驗(yàn)測(cè)試，通過對(duì)比證明數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性，為數(shù)值模擬邊界條件的設(shè)置提供參考。對(duì)比研究末端裝置采用角度式風(fēng)閥和位移式風(fēng)閥時(shí)載不同工況條件下的流場(chǎng)分布，發(fā)現(xiàn)末端裝置采用位移式風(fēng)閥時(shí)流場(chǎng)分布更加均勻，更有利于提高末端裝置的風(fēng)量測(cè)量精度。
　　本文針對(duì)末端裝置的導(dǎo)流板角度進(jìn)行優(yōu)化模擬設(shè)計(jì)，通過對(duì)采用八種導(dǎo)流板角度的末端裝置的數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn)導(dǎo)流板角度為30°時(shí)流場(chǎng)分布均勻性

3、最好。比較末端裝置原始結(jié)構(gòu)和優(yōu)化結(jié)構(gòu)的風(fēng)量測(cè)量誤差，以此探討末端裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)提高風(fēng)量測(cè)量準(zhǔn)確性帶來的效果，并通過優(yōu)化風(fēng)量傳感器安裝位置進(jìn)一步提高風(fēng)量測(cè)量準(zhǔn)確性。最后針對(duì)末端裝置出風(fēng)不均勻的情況，采取增加出風(fēng)管長(zhǎng)度和加裝均流板的方法對(duì)末端裝置出風(fēng)管進(jìn)行優(yōu)化模擬設(shè)計(jì)。
　　本文運(yùn)用數(shù)值模擬對(duì)末端裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)、出風(fēng)管以及風(fēng)量傳感器的安裝位置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使風(fēng)量測(cè)量誤差由原始結(jié)構(gòu)的24％減小到優(yōu)化結(jié)構(gòu)的1.8%，解決了末端裝置風(fēng)量測(cè)