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文檔簡介
1、強烈地震作用下,梁橋主梁之間以及主梁與橋臺極易發(fā)生碰撞,劇烈的碰撞過程中存在嚴重的材料非線性和幾何非線性問題,可能造成主梁斷面局部區(qū)域的破壞,引起主梁過大的縱向位移,最后出現(xiàn)落梁倒塌。本文根據(jù)山區(qū)高烈度長橋易落梁的特點,利用實測地震波對長橋結構在地震作用下的動力響應進行分析研究。在模型設計中,考慮橋梁各部分的動力特性,利用有限元軟件Abaqus建立了整個橋梁的動力計算模型。分析了長橋易產生落梁原因以及在動力荷載作用下的響應,著重研究了限
2、位墩在長聯(lián)梁橋中的抗震性能。主要內容如下:
(1)對本文研究的背景和限位墩的概念及目前橋梁限位方法的研究現(xiàn)狀進行了介紹,同時說明了本文的研究意義和主要內容;對地震荷載作用下的落梁震害以及防落梁系統(tǒng)的構成進行了闡述,之后對地震作用下主梁的碰撞問題作了介紹。
(2)基于簡化模型與接觸單元法的不足,應用三維接觸-摩擦模型結合顯式動力接觸算法來模擬梁橋的地震碰撞效應,從碰撞面定義、碰撞屬性、滑移公式等方面進行建模。
3、 (3)利用Abaqus結構有限元分析軟件,采用時程分析法,選用常用的地震波并對加速度峰值進行了調整。在三種不同地震波的作用下,以不同限位墩個數(shù)作為參數(shù),對六聯(lián)(24跨)梁橋的動力響應進行了分析;針對不同伸縮縫間隙,在El-centro和Taft地震波的激勵下,分析了限位墩墩頂伸縮縫間隙大小不同時對整個橋梁抗震性能的影響;為研究跨徑對長聯(lián)梁橋的動力影響,在Taft以及其相應的兩種峰值加速度(0.4g、0.7g)的情況下,對四種跨徑(20
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