基于聚類熵權的空港競爭力評價.pdf

1、盡管改革開放以來，我國航空運輸業(yè)取得了重大的發(fā)展，逐步形成以北京、上海、廣州等樞紐空港為中心，以各重點城市空港為骨干，和其他支線城市相互協(xié)調的機場網絡體系，但是仍存在諸多問題。雖然取得了很大成就，但是還存在很多問題，其根本原因還是我國機場行業(yè)缺乏足夠的競爭力，所以提升空港競爭力是改善空港整體實力的重中之重。
　　本文從空港競爭力區(qū)域經濟環(huán)境和教育水平、地方交通運輸的發(fā)展水平兩方面構建區(qū)域因素指標，利用Tospis函數構建了區(qū)域差異

2、系數折算模型，以消除城市區(qū)域因素對空港競爭力的影響，并且以基礎設施、經營能力、管理能力、技術情況、空港營業(yè)能力等五方面作為機場自身的發(fā)展能力的內部影響因素指標。利用主成份熵權模型對45家空港競爭力進行定量分析，最后利用聚類分析對空港競爭力進行定性分析，對主成份熵權模型實證結果進行驗證，并且利用聚類結果對各類空港競爭力影響因素進行了研究。
　　SPSS18.0以及MATLAB的數據分析結果表明:(1)熵值法和主成份兩種客觀方法綜合賦

3、權，既克服了單獨使用主成份分析法帶來的指標權重過于集中的缺陷，使15個指標的權重得到分散，得到相對合理的權重。熵值法又可以彌補主成份分析法由于降維所引起的指標變量信息的缺失，而且兩者的綜合模型還能解決熵值法獨自賦權引起指標變量權重的局部缺陷和偏差，又能克服主觀評價方法由于人為賦權而引起的主觀偏差。(2)聚類分析的結果與主成份熵權綜合評價的結果基本一致，從而可以間接性驗證主成份熵權模型的合理性，并且從聚類結果分析出空港競爭力的影響因素。(