基于作業(yè)成本法的XX航運(yùn)公司成本控制研究.pdf

1、航運(yùn)業(yè)目前已經(jīng)成為了大多數(shù)國家非常重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開其航運(yùn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)增速相對(duì)放緩的事實(shí)對(duì)航運(yùn)業(yè)造成的不利影響逐漸顯現(xiàn)。目前整個(gè)航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，整體貨量處于嚴(yán)重供大于求的情況，船員薪酬福利的大幅上漲，國際原油價(jià)格的不斷波動(dòng)，同時(shí)造船修船以及各個(gè)碼頭的港口費(fèi)用不斷增加使得各家船公司的各項(xiàng)成本不斷上升。雖然目前各大航運(yùn)公司仍然勢(shì)均力敵，但是一些小型的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了倒閉現(xiàn)象，許多中字頭的大型

2、央企也發(fā)生嚴(yán)重虧損，整個(gè)航運(yùn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。不過，世界經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)后正在逐步復(fù)蘇，這給集裝箱班輪運(yùn)輸企業(yè)的復(fù)蘇帶來了契機(jī)。航運(yùn)業(yè)在這兩年稍有起色，但行業(yè)整體的前景仍不容樂觀，要恢復(fù)到金融危機(jī)前的效益水平還遙遙無期。
　　由于運(yùn)費(fèi)收入在短時(shí)間內(nèi)不可能有較大的提高，所以進(jìn)一步加強(qiáng)成本方面的控制就成為了促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的一個(gè)重要方面。本論文以XX航運(yùn)公司為例，通過成本控制理論中作業(yè)成本法的相關(guān)內(nèi)容作為理論