打車軟件使用過程中民事責任問題研究——以滴滴出行為例.pdf

1、網(wǎng)絡打車 APP如雨后春筍蓬勃興起，滴滴出行正是其中最具有代表性的一款便民工具我國網(wǎng)約車模式起步較晚。甚至發(fā)展過程中一度不被國家認可，遭到行政處罰。2016年7月28日交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》則專門就網(wǎng)約車的管理和運營作了規(guī)定，支持其規(guī)范健康發(fā)展。文件明確打車軟件平臺要承擔承運人責任。然而，理論和實務界對于網(wǎng)約車經(jīng)營平臺與當事人之間的關系有很多爭議之處。在使用滴滴出行等網(wǎng)絡約車平臺過程中又出現(xiàn)了傳統(tǒng)租車行

2、業(yè)不曾遇到的一系列新型締約過失責任、違約責任與侵權(quán)責任。對于其中比較典型的責任認定方面也出現(xiàn)了許多爭議性理論。
　　本文從民法的視角，通過考察現(xiàn)有的各種觀點和學說，對滴滴出行 APP使用過程中當事人之間的法律關系進行整合與分析，分別理清出租車模式、快車模式、專車模式下的平臺與與乘客之間的具體法律關系，并針對打車軟件使用過程中出現(xiàn)新型締約過失責任、違約責任與侵權(quán)責任進行責任性質(zhì)的認定以及對不同運營模式下這些責任應如何分配進行闡述。在