銅黃高速公路路塹邊坡植被恢復影響因子研究.pdf

1、公路建設對社會和經濟發(fā)展具有重要的意義,但山區(qū)公路的建設破壞原始坡面植被,造成巖土裸露,引發(fā)嚴重的生態(tài)問題,山區(qū)公路邊坡植被恢復已成為生態(tài)建設的重要組成部分。銅黃高速公路路塹邊坡坡度陡峭,植被生長困難,因此關于銅黃高速公路高陡路塹邊坡植被恢復研究十分必要。本文對銅黃高速公路高陡路塹邊坡植被生長特征以及土壤理化性質進行了分析,得到以下成果:
　　 (1)從植被生長狀況來看,水平溝植草護坡不管是從植被覆蓋度還是生物量、物種豐富度、多

2、樣性等方面均不如其他生態(tài)防護類型,因此這一生態(tài)防護類型在銅黃高速公路是不適用的；邊坡樣地灌草結合的效果良好,優(yōu)于單一植草護坡；邊坡樣地植被生長狀況整體水平不如自然樣地。
　　 (2)對邊坡樣地土壤的理化性質進行了分析和對比,樣地0-10cm土層在有機質、堿解氮、有效磷、速效鉀、水分含量、PH值以及水溶性鹽含量方面均高于10-20cm土層。噴播和穴播樣地有機質含量和堿解氮含量相對較低:水平溝和穴播樣地速效鉀含量和有效磷含量相對較低

3、；穴播樣地水分含量普遍偏低；噴播樣地土壤容重較低。
　　 銅黃高速公路高陡路塹邊坡樣地土壤均為砂土土質,PH均高于7.8,為堿性土壤,土壤水溶性鹽含量差別不大。
　　 (3)在進行因子分析后得出,植被覆蓋度、含水量、速效鉀、植株密度、地下生物量、PH值、地上生物量以及土壤容重對銅黃高速公路植被恢復影響相對較大。使用灰色關聯(lián)度法一對一分析邊坡樣地土壤因子、邊坡因子分別和植被覆蓋度、地上生物量以及地下生物量的相關性,并對關聯(lián)

4、度進行排序后得到,對邊坡樣地植被覆蓋度影響較大的為速效鉀、有機質和含水量,關聯(lián)度分別為0.764、0.724和0.719；對地上生物量影響較大的為含水量、PH值和土溫,關聯(lián)度分別為0.782、0.755和0.730;對地下生物量影響較大的為含水量、有效磷和堿解氮,關聯(lián)度為0.710、0.706和0.705。
　　 (4)通過以上因子分析和灰色關聯(lián)度分析結果,提出黃土地區(qū)公路路塹邊坡植被恢復建植意見,在公路邊坡進行植被恢復時應提高

5、節(jié)水保水意識,處理坡面,增加水分入滲量,開發(fā)路域集水設施；保護和利用表層土,在邊坡施肥中做到養(yǎng)分平衡；合理篩選邊坡植物,多采用禾本科和豆科植物,并使用灌草結合的方式,優(yōu)化群落配置。
　　 (5)從7月底和8月底兩次現(xiàn)場調查看,7月底樣地植被枯黃,覆蓋度不高,8月樣地植被覆蓋度明顯提高,主要是一些藤本植物覆蓋樣地,形成了較好的景觀效果。植被在高陡邊坡坡面不易生存,在坡頂和坡腳平臺卻生長較好,所以在邊坡平臺栽植藤本植物可以使公路邊坡