旋翼飛機(jī)船舶平臺起降過程的氣流場研究.pdf

1、旋翼飛機(jī)以其適應(yīng)性高、可用性廣、響應(yīng)迅速等特點(diǎn)，在多種飛行器中備受關(guān)注，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。目前，旋翼飛機(jī)的多樣化發(fā)展使其在軍用和民用領(lǐng)域占據(jù)了無法替代的位置，但是仍面臨著一些亟需解決的問題。當(dāng)前，旋翼飛機(jī)在海上平臺起降過程中的可靠性問題是研究的熱點(diǎn)。與陸地起降不同，海面風(fēng)浪較大，使得船舶甲板的停機(jī)坪相對飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。同時(shí)海面氣流流經(jīng)船舶甲板上方建筑時(shí)會形成擾流，旋翼飛機(jī)自身也會產(chǎn)生大量的擾流，兩種擾流的相互作用會產(chǎn)生渦流。渦流對機(jī)身、

2、主旋翼等部分會產(chǎn)生不確定力，這會使旋翼飛機(jī)起降過程中的可靠性大大降低。目前國內(nèi)外對這類問題尚無有效的解決辦法。計(jì)算流體力學(xué)在近幾年的迅速發(fā)展為解決旋翼飛機(jī)在海上平臺起降的可靠性問題帶來了曙光，并已在大量的工程問題上得到應(yīng)用。
　　本文探索了使用CFD（Computational Fluid Dynamics）技術(shù)中的格子玻爾茲曼方法來求解旋翼飛機(jī)起降過程中氣流場變化的動(dòng)態(tài)問題。首先，通過比較不同的數(shù)值計(jì)算方法確定了格子玻爾茲曼方法