復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)生成機(jī)理研究——以人力資本產(chǎn)權(quán)為視角.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來，以“高鐵外交”為代表的我國(guó)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)（Complex Products and Systems，簡(jiǎn)稱CoPS）高速發(fā)展，不僅成為我國(guó)建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的重要組成部分，也在世界范圍內(nèi)獲得高度重視。但是由于缺乏對(duì)CoPS創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)生成機(jī)理的深刻認(rèn)識(shí)、也缺乏有效的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，導(dǎo)致目前我國(guó)CoPS創(chuàng)新項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理存在嚴(yán)重不足，風(fēng)險(xiǎn)事故頻發(fā)、損失慘重。因此，深入揭示CoPS創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)生成機(jī)理這一理論內(nèi)核是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵所在。<

2、br>　　通過梳理現(xiàn)有理論研究發(fā)現(xiàn)，以往研究往往過分關(guān)注技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等客觀風(fēng)險(xiǎn)因素，卻很少有學(xué)者從人力資本所有者的行為因素深入到風(fēng)險(xiǎn)生成機(jī)理的核心與內(nèi)涵。實(shí)際上，人力資本所有者作為企業(yè)創(chuàng)新的主體，他們擁有企業(yè)最為重要的資本投入——人力資本，因而其行為模式會(huì)在很大程度上影響CoPS創(chuàng)新的結(jié)果。人力資本產(chǎn)權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)是人力資本發(fā)揮作用的重要前提。一旦發(fā)生人力資本產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)不足的情況，可能會(huì)導(dǎo)致人力資本所有者為了追求產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)而采

3、取機(jī)會(huì)主義行為，而這恰恰是跨組織、多員工、技術(shù)復(fù)雜的CoPS項(xiàng)目創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的來源。
　　本文首先結(jié)合了復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)、人力資本產(chǎn)權(quán)理論和機(jī)會(huì)主義行為等相關(guān)理論，根據(jù)梳理國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)，初步構(gòu)建起風(fēng)險(xiǎn)生成機(jī)理模型;其次，采用探索性跨案例研究方法，針對(duì)上海地鐵追尾和杭州地鐵坍塌這兩個(gè)案例進(jìn)行扎根理論編碼和跨案例分析，對(duì)理論模型進(jìn)行適當(dāng)修正，引入了控制變量;隨后，通過問卷調(diào)查方法展開大樣本檢驗(yàn)，運(yùn)用SPSS19.0和AMOS17.0

4、對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)展開相關(guān)和回歸分析、中介效應(yīng)檢驗(yàn)等數(shù)據(jù)分析，同時(shí)對(duì)本研究提出的理論模型和假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證。
　　本研究最終證實(shí)了“人力資本產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)不足——機(jī)會(huì)主義行為——CoPS創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)”這一風(fēng)險(xiǎn)生成機(jī)理，具體而言，人力資本使用權(quán)實(shí)現(xiàn)不足對(duì)隱性機(jī)會(huì)主義行為起作用進(jìn)而間接影響CoPS創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，而人力資本收益權(quán)實(shí)現(xiàn)不足則可以通過影響顯性和隱性機(jī)會(huì)主義行為來影響CoPS創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。此外，也有少數(shù)研究假設(shè)未被證實(shí)。本文在文獻(xiàn)對(duì)話的基礎(chǔ)上對(duì)以上的研究結(jié)