飛機作動筒動密封試驗系統(tǒng)開發(fā)及仿真分析.pdf

1、現(xiàn)代飛機舵面操作系統(tǒng)與動力收放系統(tǒng)中大量采用液壓驅(qū)動方式，該驅(qū)動方式的可靠性和壽命主要與作動筒中動密封件的性能有關，而試驗往往是評定動密封件性能的最有效方式，因而非常有必要和意義開發(fā)一套相關的試驗系統(tǒng)。
　　本文基于我國大飛機項目，根據(jù)飛機作動筒的真實工況和相關的測試要求，設計開發(fā)了一套高于目前3000psi額定壓力的飛機作動筒動密封試驗系統(tǒng)，用于對4000psi壓力下的飛機作動筒動密封件開展試驗研究工作，主要內(nèi)容如下:
　

2、　第一章:主要介紹了飛機作動筒動密封試驗系統(tǒng)的項目背景，以及國內(nèi)外相關的研究歷史和現(xiàn)狀，明確了課題研究的目標和意義，闡述了課題研究內(nèi)容。
　　第二章:主要介紹了試驗系統(tǒng)的考察對象、設計要求和試驗流程，通過比較已有不同的測試方案的優(yōu)缺點，設計并確定了測試系統(tǒng)的總體方案。包括測試密封件的安裝形式、外力加載方式、脈沖加載的實現(xiàn)方式以及高低溫的實現(xiàn)方案。
　　第三章:針對要求對液壓系統(tǒng)進行了詳細的原理設計、分析及選型計算;給出了粉塵

3、模擬及加載系統(tǒng)的設計及實現(xiàn)方案;對環(huán)境溫度模擬系統(tǒng)進行了相關的設計和計算;完成了相關的三維建模和設計校核工作。
　　第四章:主要研究試驗要求中的Ⅰ類脈沖加載，詳細推導了經(jīng)過簡化后的數(shù)學模型，并在其基礎上設計了Ⅰ類脈沖加載的PI控制器，確定了相關控制參數(shù)。最后根據(jù)相關元件和控制的參數(shù)搭建AMESim模型進行仿真分析，驗證波形加載加載性能。
　　第五章:針對Ⅱ類脈沖加載，分別從集中參數(shù)數(shù)學模型和AMESim仿真模型的角度分析討論