瀝青路面配合比設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)一體化研究.pdf

1、瀝青路面在我國高等級道路中占有很大的比重。由于各種材料設(shè)計方法的產(chǎn)生，各設(shè)計方法下的室內(nèi)試驗方法不同，從而在設(shè)計參數(shù)上也存在差異。本課題針對目前瀝青路面設(shè)計過程中結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料設(shè)計相脫節(jié)問題，以瀝青混合料AC13、AC20、AC25為研究對象，系統(tǒng)研究總結(jié)不同設(shè)計方法(馬歇爾方法、Superpave方法、GTM方法)。
　　 設(shè)計的瀝青混合料路用性能、力學(xué)參數(shù)及適用條件，完善材料設(shè)計參數(shù)，據(jù)此根據(jù)瀝青路面層位分工分析方法，并提出

2、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料設(shè)計一體化的瀝青路面設(shè)計方法。
　　 首先，論文對馬歇爾方法、Superpave方法、GTM方法的設(shè)計理念進(jìn)行了對比分析；在實際工程中的應(yīng)用性和優(yōu)越性進(jìn)行了對比。
　　 其次，通過室內(nèi)試驗研究，得出三種試驗方法下的各項體積參數(shù)和性能參數(shù)。對試驗結(jié)果進(jìn)行了分析總結(jié)，并對差異性的原因進(jìn)行了分析。在高溫穩(wěn)定性和抗水損害方面GTM設(shè)計方法優(yōu)于Superpave和馬歇爾方法，Superpave優(yōu)于馬歇爾方法；

3、在抗疲勞性能方面，Superpave 要高于GTM和馬歇爾，GTM高于馬歇爾。
　　 然后，利用計算機軟件分析瀝青路面結(jié)構(gòu)中各項應(yīng)力的分布范圍，得出路面各層中的性能性關(guān)鍵性指標(biāo)。瀝青路面上面層主要以抗滑性、抗水損害性為主；中面層為主抗車轍區(qū)；下面層在瀝青面層與基層完全連續(xù)時，能較好地傳遞內(nèi)部應(yīng)力，在瀝青面層與基層部分連續(xù)時，下面層為主抗疲勞區(qū)，同時兼顧抗車轍性能。
　　 最后，將試驗結(jié)果同瀝青路面層位分工分析結(jié)果結(jié)合，實