基于彈性系數(shù)的城市軌道交通分時計程票價策略研究.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通快速發(fā)展，運營里程增長迅速，北京、廣州、上海等城市的軌道交通已經(jīng)步入了網(wǎng)絡化運營時代。為了適應城市軌道交通網(wǎng)絡化運營，滿足廣大乘客安全快捷的出行需求，北京市對城市軌道交通票價票制進行了調(diào)整，并在2014年12月28日開始實施。不同類型的交通方式，客流量受票價變化的影響較大，如某種交通方式的票價提高，會使得該種交通方式客流量減少，其他交通方式客流量增加;而某種交通方式的票價下降，會使得該種交通方式的客流量增加，其他

2、交通方式的客流量減少。所以說，票價與客流相互作用、相互影響。關(guān)于城市軌道交通票價與客流，現(xiàn)有研究多以定性研究為主，缺乏定量研究，分時票價研究中運用到的彈性系數(shù)，多借鑒很多年前國外城市軌道交通相關(guān)數(shù)值，國內(nèi)研究較少。因此，本文在國內(nèi)外城市軌道交通票價問題相關(guān)研究的基礎上，結(jié)合城市軌道交通客流特征，重點針對北京市城市軌道交通客流及票價關(guān)系，對需求彈性系數(shù)及分時計程票價票制方案進行了研究。本文的主要內(nèi)容包括:
　　(1)通過查找資料，匯

3、總了我國主要城市軌道交通客流特征、票價票制、優(yōu)惠措施，分析了我國主要城市軌道交通票價調(diào)整對客流的影響。
　　(2)以北京市2014年底票價票制調(diào)整為例，分析了票價調(diào)整對全日客流量、不同出行距離、不同出行時段客流量的影響，分析了早高峰時段(7:00-9:00)和早晚高峰間平峰時段(9:00-17:00)的客流成分，為城市軌道交通需求彈性分析提供數(shù)據(jù)支撐。
　　(3)引入微觀經(jīng)濟學需求彈性理論，對北京市城市軌道交通的需求彈性系數(shù)

4、分類進行了研究。分析了北京市城市軌道交通不同出行距離、不同出行時段乘客對票價的敏感性，為北京市城市軌道交通分時計程票價票制策略的提出及方案制訂提供理論依據(jù)及數(shù)據(jù)支撐。
　　(4)根據(jù)我國城市軌道交通計程票制和國外分時票制的優(yōu)惠措施，提出了北京市城市軌道交通分時計程票價票制三種策略，并針對不同的票價票制策略建立了基于彈性系數(shù)的分時計程票價票制模型。結(jié)合需求彈性系數(shù)相關(guān)研究，對北京市城市軌道交通分時計程票價票制的方案進行求解，并對三種