瀘州港與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究.pdf

1、“一帶一路”及“長江經(jīng)濟帶”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略為內河港口的發(fā)展帶來了新的機遇，新的發(fā)展機遇定會引起長江上游地區(qū)經(jīng)濟結構的變化，同時也會引起內河港口貨運量變化。內河港口尤其是長江上游港口應如何把握發(fā)展機遇，結合客觀發(fā)展規(guī)律調整港口發(fā)展重點，與不斷變化的腹地經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)動態(tài)匹配和協(xié)同發(fā)展，成為了當?shù)卣皩W術界研究的對象。
　　截至目前，國內關于港口與腹地經(jīng)濟發(fā)展關系的研究較多，但仍然存在以下不足:
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2、慶港、武漢港等內河大港口，對上游中小型港口（如瀘州港、宜賓港等）的研究文獻較少，在“路帶戰(zhàn)略”提出之后，上游港口與腹地經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展將成為研究熱點
　　;②港口腹地的劃分較多地采用定性研究方法，港口腹地一般選擇港口所在城市或所在省份，此界定方法對于存在惡性競爭的港口群腹地劃分研究明顯不當;
　?、鄹劭谂c腹地經(jīng)濟協(xié)同關系的研究較多地采用定性分析或者靜態(tài)的定量分析，沒有體現(xiàn)港口與腹地經(jīng)濟動態(tài)協(xié)同的演變過程。
　　因此，本文

3、選取長江上游第一大港瀘州港作為研究對象，采用定量分析的方法確定其經(jīng)濟腹地，并研究其與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的動態(tài)過程，一方面對內河港口與腹地經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展具有重要的理論意義，同時也有助于提升瀘州港與腹地的整體競爭力。
　　本文利用斷裂點法、Voronoi圖理論以及疊加理論確定了瀘州港經(jīng)濟腹地;從歷史發(fā)展的角度并結合相關理論定性地將瀘州港與腹地經(jīng)濟發(fā)展關系劃分成三個階段，即初始聯(lián)系階段、臨港工業(yè)發(fā)展階段、多元化經(jīng)濟聚焦階段;應用SPSS、

4、EVIEWS等統(tǒng)計學、計量經(jīng)濟學軟件，利用相關性分析和回歸分析研究了瀘州港與腹地經(jīng)濟指標之間的靜態(tài)量化關系;提出了港口與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展機制—“車輪協(xié)同”模型，并運用協(xié)同度理論對瀘州港與腹地經(jīng)濟協(xié)同關系進行實證研究。
　　通過研究，本文認為:瀘州港的核心腹地為瀘州市，直接腹地為四川省的成都市、眉山市、資陽市、內江市、自貢市、阿壩州、甘孜州，云南昭通以及貴州畢節(jié)、遵義等區(qū)域，間接腹地包括川滇黔渝等省市;瀘州港與腹地經(jīng)濟存在高相關性;

5、瀘州港集裝箱業(yè)務對腹地經(jīng)濟貢獻遠大于普通貨運，集裝箱吞吐量與腹地第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關聯(lián)度最大，而貨運吞吐總量則與核心腹地的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展關聯(lián)度最大、直接腹地的第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展關聯(lián)度最大;瀘州港與腹地經(jīng)濟的發(fā)展經(jīng)歷了初始聯(lián)系階段、臨港工業(yè)發(fā)展階段，現(xiàn)已發(fā)展到多元化經(jīng)濟聚集階段;瀘州港與腹地經(jīng)濟協(xié)同度逐年升高，并于2014年達到了極度協(xié)同階段。
　　本文在實證結果的基礎上，輔以定性分析，最終提出了瀘州港與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展建議:第一，瀘州港與瀘州