集裝箱碼頭連續(xù)泊位分配與岸橋調(diào)度的集成優(yōu)化.pdf

1、在集裝箱碼頭，泊位和岸橋是碼頭作業(yè)的重要資源。如何對(duì)碼頭現(xiàn)有的泊位和岸橋資源系統(tǒng)合理的利用，降低碼頭調(diào)度和作業(yè)的成本，對(duì)提高碼頭運(yùn)營(yíng)效率至關(guān)重要。本文從碼頭運(yùn)營(yíng)者的角度，以碼頭實(shí)際作業(yè)情況為參考，研究連續(xù)泊位分配與岸橋調(diào)度的集成優(yōu)化問(wèn)題。考慮船舶的偏好位置，岸橋作業(yè)時(shí)可跨船調(diào)度等因素，以偏離成本、滯期成本和岸橋移動(dòng)成本之和最小為目標(biāo)建立優(yōu)化模型。由于問(wèn)題的復(fù)雜性，本文設(shè)計(jì)啟發(fā)式算法對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行求解，最后得到船舶的靠泊計(jì)劃以及岸橋的最優(yōu)調(diào)

2、度計(jì)劃。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一，對(duì)集裝箱碼頭的概況和碼頭調(diào)度現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為本文問(wèn)題的提出奠定基礎(chǔ)。
　　第二，對(duì)單獨(dú)優(yōu)化的泊位分配問(wèn)題（離散型與連續(xù)型），岸橋指派問(wèn)題與岸橋調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行分析，論證集成調(diào)度的優(yōu)越性，并提出本文的集成優(yōu)化問(wèn)題。然后，以偏離成本、滯期成本和岸橋移動(dòng)成本之和最小為優(yōu)化目標(biāo)，以船舶停靠泊位時(shí)受時(shí)間空間關(guān)系限制、岸橋作業(yè)時(shí)不可相互跨越和岸橋任務(wù)時(shí)間窗等為關(guān)鍵約束，建立一個(gè)連續(xù)泊位分配與岸橋調(diào)度