集裝箱碼頭多船岸橋協(xié)同調(diào)度方法研究.pdf

1、本文針對集裝箱碼頭岸橋?qū)扛鄞暗募b箱裝卸問題，在同步裝卸技術(shù)思想的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際集裝箱碼頭多船岸橋調(diào)度方法，提出了集裝箱碼頭基于同步裝卸的多船岸橋協(xié)同調(diào)度方法。以最小化所有船舶的最大延遲時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)建立數(shù)學(xué)模型，并運(yùn)用單親遺傳算法對模型進(jìn)行求解，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)值模擬，求得船舶上集裝箱裝卸任務(wù)的最優(yōu)裝卸序列和各船舶的離港時(shí)間。通過與傳統(tǒng)岸橋裝卸模式的對比，驗(yàn)證了基于同步裝卸的多船岸橋協(xié)同調(diào)度方法對于提高集裝箱碼頭岸橋裝卸效率，減

2、少資源浪費(fèi)有著積極的意義。論文主要研究內(nèi)容如下：
　　首先，介紹研究背景和意義，以及集裝箱碼頭布局、集裝箱裝卸設(shè)備、集裝箱碼頭生產(chǎn)流程和碼頭裝卸相關(guān)術(shù)語，為后續(xù)設(shè)計(jì)提出的各裝卸方法奠定基礎(chǔ)。
　　其次，提出了單船岸橋調(diào)度方法，以船舶裝卸時(shí)間最小為目標(biāo)建立模型并用設(shè)計(jì)單親遺傳算法求解；之后提出基于同步裝卸的單船岸橋調(diào)度方法，建立數(shù)學(xué)模型并求解，與傳統(tǒng)單船岸橋調(diào)度方法進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證方法的可行性與有效性。
　　再次，針對