軟弱土層中土壓平衡盾構掘進對管線變形的影響研究.pdf

1、隨著城市人口的聚集，地面交通擁堵的問題也越來越突出，修建城市地下軌道成為解決交通擁堵的有效方法。盾構法是軟弱土層中隧道開挖最為常見的一種建造方法，盾構隧道施工引起的地層位移將使管線產(chǎn)生變形，甚至造成破壞，影響人民生命財產(chǎn)安全。研究軟土地區(qū)盾構隧道施工對周圍地下管線的影響，分析地下管線的力學及變形性狀，具有較為重要的理論意義與實用價值。
　　本文歸納了土壓平衡盾構施工引起的地表沉降及管線變形的研究現(xiàn)狀和成果，闡述了土壓平衡盾構的施工

2、步驟、掘進控制方法及其影響地層變形的原理;總結了管線的分類方法和破壞形式，并提出了相應的保護措施;對Peck公式的適用性進行了研究，基于實測數(shù)據(jù)提出了具有更好擬合效果的修正方法;對比了不同土質(zhì)情況下地表沉降的變化特點，提出了合理的參數(shù)取值方法;在分析盾構掘進在各個階段對管線變形的影響基礎上進行算例分析，研究發(fā)現(xiàn)管線對周圍土體變形具有一定的阻礙作用，管線的控制標準需要具體分析。
　　以佛山地鐵二號線某盾構法施工的區(qū)間隧道工程為背景，

3、結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，分別就管線與隧道垂直和管線與隧道平行時雙線隧道在各施工階段對管線變形的影響進行了研究，得到了管線在各個階段的變化規(guī)律及雙線隧道先后開挖對管線的不同影響:先開挖的隧道將對兩隧道之間的土體造成一定的擾動，使后開挖的隧道掘進時管線產(chǎn)生更大變形，且沉降曲線的對稱軸偏向兩隧道軸線中間。
　　最后，建立了盾構隧道施工過程的三維有限元模型，數(shù)值模擬結果與實測數(shù)據(jù)總體相符，數(shù)值模型能夠反映實際工程工況;就影響管線變形的各種因素如