軟弱土層中土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)管線變形的影響研究.pdf

1、隨著城市人口的聚集，地面交通擁堵的問(wèn)題也越來(lái)越突出，修建城市地下軌道成為解決交通擁堵的有效方法。盾構(gòu)法是軟弱土層中隧道開(kāi)挖最為常見(jiàn)的一種建造方法，盾構(gòu)隧道施工引起的地層位移將使管線產(chǎn)生變形，甚至造成破壞，影響人民生命財(cái)產(chǎn)安全。研究軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道施工對(duì)周?chē)叵鹿芫€的影響，分析地下管線的力學(xué)及變形性狀，具有較為重要的理論意義與實(shí)用價(jià)值。
　　本文歸納了土壓平衡盾構(gòu)施工引起的地表沉降及管線變形的研究現(xiàn)狀和成果，闡述了土壓平衡盾構(gòu)的施工

2、步驟、掘進(jìn)控制方法及其影響地層變形的原理;總結(jié)了管線的分類(lèi)方法和破壞形式，并提出了相應(yīng)的保護(hù)措施;對(duì)Peck公式的適用性進(jìn)行了研究，基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)提出了具有更好擬合效果的修正方法;對(duì)比了不同土質(zhì)情況下地表沉降的變化特點(diǎn)，提出了合理的參數(shù)取值方法;在分析盾構(gòu)掘進(jìn)在各個(gè)階段對(duì)管線變形的影響基礎(chǔ)上進(jìn)行算例分析，研究發(fā)現(xiàn)管線對(duì)周?chē)馏w變形具有一定的阻礙作用，管線的控制標(biāo)準(zhǔn)需要具體分析。
　　以佛山地鐵二號(hào)線某盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道工程為背景，

3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分別就管線與隧道垂直和管線與隧道平行時(shí)雙線隧道在各施工階段對(duì)管線變形的影響進(jìn)行了研究，得到了管線在各個(gè)階段的變化規(guī)律及雙線隧道先后開(kāi)挖對(duì)管線的不同影響:先開(kāi)挖的隧道將對(duì)兩隧道之間的土體造成一定的擾動(dòng)，使后開(kāi)挖的隧道掘進(jìn)時(shí)管線產(chǎn)生更大變形，且沉降曲線的對(duì)稱軸偏向兩隧道軸線中間。
　　最后，建立了盾構(gòu)隧道施工過(guò)程的三維有限元模型，數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)總體相符，數(shù)值模型能夠反映實(shí)際工程工況;就影響管線變形的各種因素如