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文檔簡介
1、長株潭城際鐵路作為連接三個城市最快捷、方便的交通方式，其綜合Ⅰ標(biāo)盾構(gòu)段選用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)穿越地層主要為泥質(zhì)砂巖和砂質(zhì)板巖，沿線穿越大量房屋建筑群、湘江、地層不整合接觸帶等關(guān)鍵地段，如何有效控制盾構(gòu)掘進參數(shù)十分重要。本文以鐵道部課題“鐵路水下隧道盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”(2011G013-C)為背景，對標(biāo)段關(guān)鍵地段的掘進參數(shù)的適配性進行系統(tǒng)的研究，并進行優(yōu)化分析。主要研究內(nèi)容有:
(1)針對長株潭城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)濱江新城-
2、開福寺盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)特點，結(jié)合地層巖土顆粒及水壓、滲透性等因素，泥質(zhì)砂巖及砂質(zhì)板巖地層特征，選擇盾構(gòu)機選型。在參考國內(nèi)外盾構(gòu)掘進參數(shù)的取值范圍和相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，對盾構(gòu)主要掘進參數(shù)進行初步計算。
(2)選取土艙壓力、壁后注漿壓力和掘進速度三個主要掘進參數(shù)進行相關(guān)適配性研究。研究三個參數(shù)之間的主次關(guān)系，采用正交試驗設(shè)計方法對試驗進行設(shè)計。
(3)利用FLAC3D有限差分法軟件對盾構(gòu)穿越岳北社區(qū)D棟進行數(shù)值模擬。以正交試
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