均等化視角下交通公共服務供給主體合作機制優(yōu)化研究.pdf

1、實現(xiàn)交通公共服務均等化，是當前我國交通行政管理體制改革的重要目標之一。就目前交通公共服務均等化供給現(xiàn)狀來看，政府獨家壟斷的格局已被打破，并進行了多元主體合作供給實踐，但無論是從享受的交通公共服務供給數(shù)量或是質(zhì)量方面，區(qū)域、城鄉(xiāng)、不同群體之間仍存在著較大差距。經(jīng)實地調(diào)研和資料整合分析后發(fā)現(xiàn)，交通公共服務供給模式雖然進行了多元供給主體創(chuàng)新，但確保多元供給主體合作的機制建設(shè)還不完善，從合作過程來看，存在合作溝通機制不暢，合作信任機制不完善、合

2、作約束機制不健全的問題，導致交通公共服務多元主體合作供給難以實現(xiàn)均等化。
　　而真正倡導的交通公共服務均等化合作供給模式，首先應該確保交通公共服務供給主體合作機會均等，然后以均等化為衡量標準來優(yōu)化供給主體合作過程運行要素機制，實現(xiàn)合作過程均等，以此來保證實現(xiàn)交通公共服務供給結(jié)果均等。因此，本文主要是以交通公共服務供給主體合作為研究對象，以均等化為研究視角，在參考借鑒交易成本理論、集體行動理論、福利經(jīng)濟理論的基礎(chǔ)上，以合作過程為研究

3、主線，從協(xié)商談判過程中的溝通機制、形成義務過程中的信任機制、監(jiān)督履行責任過程中的約束機制三個方面構(gòu)建了交通公共服務供給主體合作機制的分析框架，以期通過對供給主體合作過程的均等化分析，實現(xiàn)交通公共服務供給主體合作整體結(jié)果均等化目標。在框架內(nèi)容分析上，以“均等化”為價值衡量標準，在對交通公共服務供給主體合作狀況進行分析了解的基礎(chǔ)上，對交通公共服務合作供給過程中的溝通機制進行了充分性優(yōu)化、信任機制進行了穩(wěn)定性優(yōu)化、約束機制進行了規(guī)范性優(yōu)化。以